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工业民科-第582部分
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“可惜，am把精力都投入到了中小型轿车上了，且技术又比不上其他车厂，我知道paer只生产了四年就停产了！”里昂继续说道，一副无所谓的表情。
克莱尔默认不语，里昂说的也对，正是由于am长期关注中小型轿车，虽然避开了美国三大汽车巨头，可在70年代中期就遇到了另一个强大的竞争对手，日本车！
日本人造的车型新颖，而且非常便宜，又比美国汽车在节油技术和动力上都强大了太多，美国汽车市场受到了严重的冲击。
同样生产中小型轿车的am很快就衰落了下来，销量大幅下滑，继而导致在技术的投资减少，然后又是销量下滑，这是个死循环，没有创新就没有市场，这么多年am一直被压制着，不是三大巨头就是日本车厂，轮换着来，他们似乎总没有出头之日，缺乏技术投资，产品老旧，现在这家企业只能靠着生产法国雷诺车型和代工克莱斯勒汽车生存了。
而刚刚林强生在车间内遇到的情况，就正是由于am的经营困难，产生了薪资拖欠问题，工人们的工作情绪不高，甚至有很多工人还在生产中采取故意破坏的行动，报复公司，让am雪上加霜，产品质量出现重大问题！（未完待续。）
第六百四十章 收购对手克莱斯勒？（）
林强生还在车馆里见到了切诺基的始祖车，60年代初的，一种以卡车为基础的大型四驱五门旅行车。
据他所致，这款车在美国的拥有量非常庞大，而且在很多好莱坞电影里也都有它的身影，最显眼的装饰物是在车身两边一大条木质花纹的装饰，美国人把它作为家庭旅行车，周末带上孩子来一次家庭旅行，车顶上可以装载着大大的箱子和自行车，非常方便。
“这里同样有着amramble，它被迪斯尼选中，这是我们am最引以自豪的！此外这里还有一款美式肌肉车，amam，在石油危机之前，我们的am是与福特野马、道奇挑战者、雪佛兰科迈罗这些车一样受消费者喜爱和欢迎的！”
林强生看到了这款黄绿色的美式肌肉车一下子驻足了下来，他惊讶的围着这款车看了看，又看了看它的年代和介绍，转头向克莱尔问道：“这款车不错，为什么你们不改进它！”
“呃，您知道，石油危机改变了一切！不光我们放弃了这种大马力高油耗车型的改进，三大巨头也同样放弃了研发这种车型，即使推出了换代车，但也都变了样子！”克莱尔解释道。
林强生点了点头，看着am类似道奇挑战者的车头，打开它的机舱盖，里边是一台v8发动机，这铸铁的大块头，就知道动力强劲！
他有些可惜am这家公司，凭借着这款车，如果让这个品牌复苏，对其进行现代化改进，那兴许也会很有市场的！
林强生向克莱尔说道：“我想看一下雷诺和克莱斯勒在你们这里的代工车间！”
克莱尔看了一眼里昂。然后对林强生说道：“克莱斯勒的车间在另一座城镇，不过雷诺就在纳什，我想这没什么问题！”
他看了一下表。对林强生说道：“林先生，现在已经快到午休时间了。我想董事长戴德瓦代先生，一定迫不及待的等着与您共进午餐了！”
林强生换上了一副淡淡的表情，说道：“好吧，我也很想见见他！”
戴德瓦代是个典型的法国老头，不高的个子，西装革履，一双精致的意大利皮鞋，多毛的手和林强生相握。让他一阵反感，这个老家伙尽管得到了总部的命令，但似乎并不热情。
“欢迎您，林先生，我上午有一个重要的会议，十分抱歉！”虽然说着抱歉的话，但是戴德瓦代的脸上一点歉意也没有，表情倨傲。
与他一起迎接林强生的还有总裁凯培和另一位副总裁弗利，凯培对林强生就热情友好得多了，这个美国人十分欢迎林强生的到访。表面上很热情。
“林先生，我们am很高兴您的到来，参观得怎么样？”凯培热情的问道。
据他所知。林强生的东星集团在美国主要从事电子计算机行业。在汽车上面的投入好像不是很大，旗下的土星公司在这两年表现不错，生产的几款车型在美国都卖得很好，像去年和今年前三个月在销售上取得佳绩的mpv车型，就给这家年轻的汽车厂商带来了丰厚的利润，取得了热销12万辆以上的好成绩，估计今年它的市场还会更大，消费者已经熟悉了这家公司和它的品牌，成长能力可观。
凯培对林强生的收购是无可无不可的。反正他已经准备找寻下家了，当然他希望完成这笔收购。这样起码在资历上还能说得过去。
现在am的母公司雷诺遇到了经营困难，打算卖掉am。他们很需要一个有实力的买家，在克莱斯勒已经明确表态今后两年不会考虑收购am的情况下。
是的，凯培已经知道了克莱斯勒婉拒了雷诺提出的这份收购案，虽然他们对am的吉普车生产部和切诺基车型很感兴趣，但眼下拿出十几亿美元的现金也是捉襟见肘的。
84年美国经济开始强劲复苏，各家汽车公司也忙着更换生产线和研发新车型，克莱斯勒与通用和福特一样存在着产品线老旧，车型缺乏活力和销售下滑的情况。
愚蠢的法国人戴德瓦代在这一段时间一直想让克莱斯勒的总经理李·艾柯卡，收购am。
但这位带领克莱斯勒走出困境的美国商业偶像第一人、福特野马之父，也对am爱莫能助。
艾柯卡现在正想办法打败土星汽车公司的那个无耻的抄袭者，哦，凯培想起来了，就是眼前的这个年轻人！
这个意大利裔美国人还要让克莱斯勒研发一款新时代的车型，他的老冤家福特公司已经有消息，福特投资4亿美元研发的金牛座已经完成设计，再经过各种严酷的试验和改进工作，估计一年后就要面试。
前有拦路虎后有追兵，这时候拿出十几亿美元的现金，艾柯卡还没有这么大的胆子，也不会这么做的。即使他得知了那个无耻的抄袭者，土星汽车公司的幕后老板林强生有意要收购am，他甚至会哈哈大笑，或许会想着，am这个烂摊子最好把林强生这个阔佬陷进去才好，所以干脆对戴德的请求置之不理了。
以上就是凯培猜测的，实际情况也差不多，艾柯卡得知了林强生要收购am，就存了看热闹的心思，他知道am工厂里的种种状况，在他想来这个年轻人是绝对会陷进这个漩涡里的！
克莱斯勒其实这两年的日子也不错，虽然没有到如火如荼的程度，但至少比以前强多了。
78年艾柯卡由于“功高震主”，他被妒火中烧的亨利福特开除了，而之后他选择到当时濒临破产的克莱斯勒汽车公司出任总经理。
很快，艾柯卡就对克莱斯勒进行了一番痛彻心髓的改革，他把自己36万美元的年薪降为1美元，与此同时全体员工的年薪也减少了125倍。他有一条著名的理论，叫作“共同牺牲”！
这对严重铺张浪费、官僚作风横行、讲究奢侈的克莱斯勒来说简直是痛到了骨头里，主动降低薪资在美国商届也是不敢想象的。
克莱斯勒公司的状况比艾柯卡预料的还糟。由于前任的无能，公司几乎处于无政府状态。纪律松弛，35位副总裁各把一方，互不通气，财务混乱，现金枯竭，产品粗制滥造，积压严重。
在降低自己薪资的同时，艾柯卡还要求克莱斯勒的全体65万名员工一体减薪。这在集团内部引起了巨大的波澜，在美国社会也引起了很大的轰动。减薪，这在美国是不可想象的，有人就这么做了，而且还做到了！
克莱斯勒是美国的汽车生产巨头，它的业务范围非常广泛，涉及的行业众多，主要汽车制造业拥有道奇、顺风、克莱斯勒等品牌汽车。
它在美国的汽车装配工厂就有8家，汽车制造厂及汽车零部件厂有36家。除此之外克莱斯勒还经营游艇、钢铁、艇外推进器等业务，拥有22个零部件仓库。除了经营民用产品外。克莱斯勒还从事军用品生产，有从事国防和宇航工业的工厂10家。它拥有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业公司，在美国国内的零售网点有132个。公司在加拿大、瑞士、英国、巴拿马、南非、澳大利亚等国拥有许多分支机构。80年代与中国北汽共同生产切诺基吉普车。
如此庞大的巨型企业，65万余名员工，数十万个美国家庭，可想而知克莱斯勒的影响有多大，艾柯卡要保障这么多员工的生活，还要精打细算，让员工们继续有激。情活力的工作，又要保证公司重新崛起，他的能力是有目共睹的！
在减薪的同时。这位曾经带领福特开发出“野马”的汽车大师，在82年带领着克莱斯勒的研发人员开发出了道奇400新型敞篷车。先声夺人，拯救了美国的敞篷车市场。同时又发展了公司的未来车型，k型车正式诞生！
hryslerka，是现代汽车工业中不能被人们忘记的车类，这种车使用异常简单的结构，非常廉价的材料，和共用的底盘部件来降低成本。
在同一套车身、底盘上开发出各种车系，从入门级小型家用车到大型豪华轿车、豪华跑车、加长车、mpv，均可以在同样的底盘上生产，共用发动机、变速器、悬架，从而使汽车的价格近乎倾销，却依然能够盈利！
这就是k型车，现在叫作同平台，克莱斯勒建立的这种生产理念，影响了很多汽车厂商，世界著名的汽车公司，几乎都用这种方式发展出了众多相同平台的不同车型。
像著名的保时捷卡宴、大众途锐、奥迪q7，这三款车就是在同一个平台上发展起来的，什么同平台的优越性噱头这些高大上的概念不提，厂家这么做其实就是为了降低生产成本，最大限度的达到零部件的通用化。
在k型车以前，80年代初克莱斯勒几乎到了破产的地步。从产�
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