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工业民科-第350部分
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他冥思苦想了两天也没有拿出比原标志更好的设计了，最后他实在想不出来了干脆委托了几家商标设计公司来设计，日内瓦车展上的概念车不少，两款车干脆以概念车的名义向观众展示，这样林强生也不至于纠结于名称问题了。
眼看就要到3月份。林强生联系了已经回到了摩德纳大学的维拉妮卡，让他的这个学习助手联系一下学校的老师，自己有可能会迟到一些时日。
“哦，好吧这就是我的工作，我会帮你请假的！”维拉妮卡翻着眼睛无奈的说道。
“亲爱的维拉。谢谢你！”林强生在电话里笑道。
“我的老板，你在洛杉矶做什么？”维拉妮卡对林强生在美国非常惊讶，据她所知林强生应该回国了才对。
“我在美国有一家汽车设计研究所，这里有一些工作要我参与！”林强生说道。
维拉妮卡惊奇的点了点头，她突然笑着说道：“这就是你，总是飞来飞去的吗？”。
林强生说道：“也许，哦维拉我想起来了，你说我请一位家庭教师怎么样？这样我就不再担心考试不及格了是吗？”。
“有什么私人教师能够教授大学里的课程？不过你实在想要聘请一个的话可以等等我，我的大学学业还有半年就要完成了，或许到那时你可以聘请我担任你的私人教师！”维拉妮卡咬了咬嘴唇提议道。
“那最好，我没有意见！”林强生笑着答应了。
维拉妮卡惊喜的笑了一声，愉快的说道：“那好吧就这么说定了，我要挂断电话了！”挂完电话她高兴的跳了起来，在心里想到或许林强生能优先成为她一个预订老板也说不定，在如今的意大利想找到一份好工作可是非常难的，尤其还是一个学习的女性。
又过了两天进入3月，日内瓦车展在3月4日就要举行，所以科迪南早已带着展出团队奔赴瑞士。因为在参展期间当地的大小饭店往往都是爆满，所以参展团队不得不在附近的洛桑、苏黎世甚至法国寻找住宿场所。
2号傍晚5点多钟，林强生在洛杉矶国际机场接到了从国内到来的谈判组代表团。这次由汽总公司总经理李刚带队，整个考察组一共25人，同样的他们有着差不多15人的家属团。
林强生从通知的名单中见到了滨汽公司的厂长耿少杰，哈汽来了一位副厂长，另外一汽也派了人来一位姓范的副厂长还有一位叫吕福源的中年人。这位也是坐飞机只不过是从加拿大赶了过来，吕福源37岁在蒙特利尔留学了两年多是一汽的公派留学生，原本他还有半个月毕业但是一汽的人来了美国引进项目所以他就提前结束了学业，吕福源的英文很好毛遂自荐担任了考察团的翻译工作。
另一些人就比较特殊了，要说我国的汽车工业在没改革开放之前还真是感觉良好，不比那些发达国家就自己总结一下来说，不算滨汽哈汽，国内汽车工业的规模还是非常大的。
自一汽建立开始，国内先后筹建了五个汽车生产基地，他们是一汽、南汽、上汽、北汽、济汽，包括众多配件工厂的五大汽车生产基地。六十年代中期二汽建成，国内又相继建成了川汽和陕汽，此后地方积极建设汽车制造厂所造车型大多以仿制几大汽车厂的产品为主。
据林强生所知，七十年代国内能够制造汽车的还有京城汽车附件厂、邢台长征汽车厂、邢台红星汽车厂、邢台汽车厂等，单说邢台确实因为它的独特但此时其他省份也都有这样的汽车厂大量存在。
就粗略统计，国内现在生产解放牌车型的有20多家汽车厂，京130车型的20多家，跃进车型近20家，京越野车型近10家。六七十年代汽车改装零配件品种逐渐丰富，厂家增加到2100家。
1980年国内汽车年产量22。2万辆，其中轿车为5418辆，轻型越野车为2。04万辆，其他越野汽车7600辆，载货汽车为13。6万辆，有4。8万辆汽车底盘供改造客车或专用车。
从1966年~1980年国家生产中类汽车累计163。9万辆，其中长途客车6000多辆，1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。
至1980年，国内汽车制造厂为56家，汽车行业企业总数为79家，从业人员为90。9万人，汽车工业总产值为88。4亿元。
与其他发展中国家相比中国确实是汽车生产大国，这是毋庸置疑的。但这一切都在改革开发之后来了个大转弯，说民族汽车工业急刹车也不为过！上至国家领导下到贩夫走卒都有不如外国人的整体思维，中国民族汽车工业被猛烈的踹了一脚之后又遭受了重重的连环击！（未完待续……）
第三百七十六章向前大步走：
第三百七十七章 各家心思（）
不看不知道了解之后吓你一跳，国内的汽车厂家56家，相关零配件制造企业已经达到数千家的庞大规模了！
不算林强生参与建设的滨汽和哈汽，国内的汽车工业在短短30年已经发展到如此规模，如果不和发达国家的汽车工业比其实这个成就已经相当喜人了。
举几个国内汽车企业的成就你就知道在没有大规模接触欧美的日子里，国内的汽车工业人一直在努力拼搏没有放弃。
1969年10月，我国第一台32吨矿山自卸车在沪问世，巨大的轮胎有成人一般的高度。1974年，我国第一辆载重400吨大型公路平板车在河北沧州试制成功，就这个东东用来运送东风导弹的，万山都是后起之辈。1975年大型平板车在川制造成功，翻山越岭运输货物。71年，邢台红星汽车厂生产的旅行车备受国内市场欢迎，曾代表中国汽车工业参加巴黎汽车博览会，被世界汽车权威人士誉为“东方美人”。当年中央台《中国质量万里行》节目组选用的一辆红星车累计行驶3。8万公里没有出现丝毫的故障，受到专业人士的一致好评。
可惜，中国的汽车工业从一开始就是跟着苏联走，加上自身的时运不济，在改革开放之后跟国外一比较就显出我们工业的落后！？
而这次来到洛杉矶的人员中就有北汽和南汽的项目组，而上汽和德国大众的马拉松式谈判已经进行了四五年，期间艰苦卓绝的历程把上汽折磨得精疲力尽，他们此时也到了谈判的最后阶段还是得接着和德国人谈自然没来参加这次洛杉矶之行的意思。
这些人之外最特殊的是一位邢台的市政府领导也来了洛杉矶，林强生一打听才知道原来是邢台政府看到了这次引进汽车的机会。他们觉得本地的汽车工业有相当的规模和优势，而且汽车也是一种重要工业产品。高端大气上档次，所以他们对这次引进项目表现出了相当的热心。
可是万万没想到，当邢台市政府联系了红星长征两家汽车厂之后两家企业却表现出对合资引进项目不感兴趣的态度。红星的东方美人虽然受到了滨汽捷达和哈汽雅阁的严重冲击。但是由于它独特的空间优势在客货两用上有点类似面包车，外加上便宜的价格所以现在这款旅行车依然卖得很好。虽然没有前些年厂门口排大队的热闹景象但也依然红火。而长征汽车厂则是承担了越野军需车辆的制造，驰骋在中越边境线上的崇山峻岭的越野车辆很多都是这家汽车厂的产品！
邢台市政府大失所望，暗骂两家企业躺在功劳薄上睡大觉的同时开始了自己想办法动脑筋。邢台的114组装厂（邢台汽车厂）倒是有兴趣参与一下，可他们是一家生产皮卡的小企业级别太低，后来听说想要引进项目还得去美国没等他们申请市政府先不同意了。
想来想去还是自己主动一点的好其他人都不可靠，他们决定由市长亲自出面来参加这次引进轿车的远征，他们想得最好的结果是从多家强势的汽车大厂手中抢下一个轿车车型，如果成功等回国之后再看哪个厂家合适。
林强生对待滨汽和哈汽的两位领导自然热情。一汽来的人他也特殊照顾了一下，当初滨汽建立时一汽支援不少人才和设备。吕福源作为一汽的人又是翻译而且在加拿大呆了两年多，他和林强生交流后也表现得很亲切。
众人先被林强生的豪华大巴惊讶了一下，紧接着就被美国的繁华夜色吸引了。摩天大厦上的霓虹灯闪烁，大道上车流如织，让众人震惊的是美国的公路竟然宽大得超出想象而且灯光明亮，不愧是发达国家电力充足的程度都给人留下了深刻印象。
这时白云生看着豪华大巴外面的景象十分惊讶，只见所有的车辆都在右侧车道上向后行驶，而左侧车道的进城公路上的车流很是稀少，他不禁疑惑的向林强生问道：“林先生。美国人为什么都往城外开车啊，怎么进城的人这么少？”
白云生也问出了大家的疑惑，林强生回头笑着说道：“洛杉矶是美国第二大城市。它的市内住宅区域非常少而且房屋售价也非常昂贵，美国人又崇尚那种田园式自由风格的居家环境，所以大多数的人都是住在市郊。美国的那种小别墅大家应该听说过，等有机会你们可以去参观参观，美国人白天进城工作晚上出城回家，所以他们都是乡下人！”
“哈哈”众人一阵大笑豪华大巴里的紧张气氛一扫而空，众人出到异地的那种不安感开始下降对美国的国情开始好奇了起来。
“我在加拿大的蒙特利尔也遇到过这种情况，虽然加拿大位于高纬度寒带地区，但是他们的居民尤其是富裕人群也喜好在郊区购买房屋。这似乎真是他们的一种生活习惯！”吕福源笑着说道。
白云生有些瞧不惯这些汽车企业，在他想来这些都是他的竞争对手。虽然在座的级别差不多都比他高但是白云生也不想示弱。
他清了清嗓子笑着说道：“我觉得别看很多美国人住在郊区，但你要是真的给他在城里一套房子他们也愿意。还是有人愿意住在城里的。毕竟是在市里工作�
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