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工业民科-第349部分
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林强生觉得很没有意思，这些人的心思更活对待国内同胞的态度也有问题，无论从管理和忠诚度上相比从国内调来的人都没有什么优势可言，他在了解了这些人之后就放弃了对他们的期望，只是把他们当做一般职员对待。
相对的，从国内把人调到美国来即使手续更繁杂时间更长，但是就企业长远来说培养他们更值得期待一些！
研究所已经由汽车电子工程师科迪南全面负责，这个意大利人不但接触过保时捷奔驰等高端车型。他还在兰博基尼工厂呆过一段时间。林强生认为意大利人都有一种追求卓越的思想和细胞，所以汽车研究所最终交给了科迪南来负责。
在汽车设计领域。意大利人和德国人都是比较出名的，林强生当然也希望ls汽车研究所能够走出自己的辉煌，虽然没有汽车设计天才意大利设计公司的乔治亚罗那样的大师，但是走一条长远发展厚积薄发之路也未尝不可。
为了简化工作节约时间，工程师们放弃了使用油泥模，新车外观直接用大型精密切削加工。在钢板上直接冲凿钻孔切割铣削，这样唯一花费时间的就属前期的车型各零部件的尺寸布局设计。
林强生为了抓紧时间，上了飞机之后就开始依照记忆画出了两款汽车外观的各种视图，在京城转了一次机然后又乘坐15个小时的客机到了美国之后两款车的外观配件图已经画的差不多了。
之后，他把设计交给了汽车研究所的图形设计组。在计算机中微调了汽车外观的长宽尺寸以及轴距，紧接着项目分成了若干个小项目组共同推进。零配件布局组、电子组、底盘组以及动力系统组、还有内饰设计组。
林强生拿出的这两款车采用相同的底盘平台，这就是著名的由大众pq45平台衍生的两款同宗车型，奥迪a6和帕萨特b5！
a6和帕萨特同属b5车型，除扭力、钎杆、元宝梁、钢圈大小、内饰及外形不同外，其发动机、支臂、三元催化、包括底盘结构是完全相同的。将两台同级别发动机的a6和帕萨特停在一起，打开机盖后你会看见所有的东西都是一样的，毫无别致。因为两款车同属于b5…pq45平台，它们拥有一样的底盘，n多的零配件都是通用的。
没错，林强生要仿制的就是这两款在国内市场被称为神车的存在，同时它们也是奠定了奥迪和大众在中国汽车市场上霸主地位的两款定鼎之作！
有了这两款无冕之王级别的神车，林强生相信国内来的谈判组一定会满意的，不管他们之前见过了的那款测试车型多么高级，只要让他们见到了这两款神车林强生相信他们一定会倾心于a6和b5独特的外观造型。
虽然这两款车是早期型号，老a6的版本后备箱和帕萨特的差不多，但是它圆滑的前机盖和顶棚都是绝对经典的设计，而老款b5有着更大气的外观。虽然83年的工艺技术达不到2000年的层次水平，例如两款车的大灯就是奥迪100那样的普通组合大灯给它们失分了不少，但这两款车型可以说绝对符合中国人对汽车的欣赏标准和口味！
开发的时限很紧，所以车身上很多组件都是从其他现有车型上“借”过来的，设计制定了零配件布局之后工程师们立刻运用ug软件配合ad方案进行加工准备，方案输入程序，前期的外观工作就在林强生的催促下用了四天的时间就完成了。
现在的ug软件只是个雏形，它是unigraphis ad/ae/am系统的开发商—united puter公司销售的产品。在使用中ug的工程师会根据客户独特的要求搭建系统平台，当然只要有钱让ug的人驻扎到研究所里都可以。
研究所里有一套小型的汽车加工设备，每个汽车设计公司都有自己的工厂，在输入数据匹配工作环境之后，一块大型镀锌软钢钢板被冲压成型，车壳毛坯从另一端被传送了出来。这是a6车型，紧接着工程师选取了另一款造型数据，另一款b5的车壳毛坯很快被冲压了出来。
工程师们直接手抬着车壳上了焊装线，开始制作白车身。
科迪南对林强生这样高产高速设计车型早已见怪不怪了，他只是有些遗憾林强生这么有才能的汽车设计师偏偏出自没有什么工业设计底蕴的中国。假如林强生是个意大利人的话以他的设计早就在汽车界出名了，而扬名立万恰恰是每个汽车设计师都梦想的是，只有这样才能接到著名汽车厂商的邀请参与新车设计，而林强生在设计出汽车之后的低调行为却让科迪南大为不解。
就像现在，在不到十天之内两款划时代的车型被设计制造了出来，而林强生却是说什么这两款车是为了中国的考察团而准备的，是为了和中国合作生产的车型！
“为什么？”科迪南大声叫道，他在林强生的办公室里瞪着意大利人独有的深目大眼盯着林强生，两人为了是否参加三月份的日内瓦车展展出这两款车而产生了争执。
“没有为什么科迪南，这两款车型是为了和中国汽车企业合资的，我不认为它们的外型能够受到欧美汽车市场的喜欢，它们的中国风格太浓郁了！而且这两款车和现在的车型相比过于圆滑，我认为市场很难接受得了这样的变化。而且我们是一家没有名气的汽车公司也也不具备让汽车消费者接受的条件！大汽车厂家推出新车型是引领时代，而小厂家推出和市场上不同的设计风格的车型是不自量力的尝试！”林强生摊手说道。（未完待续……）
第三百七十六章 向前大步走（）
“不，作为一个优秀的设计师，不应该只是把产品设计好而且还要有最好的宣传！车展不只是让消费者知道你的设计，而且那里还是一个大大的扬名之地，想想你的设计公布之后媒体对你铺天盖地的报道，之后你的肖像会登上各大时尚杂志的封面，你的名字将成为一个优秀的设计品牌！”科迪南扬手赞美的说道。
他看着林强生接着说道：“同时ls汽车设计所也会借着你的余晖名扬汽车界，所有的汽车设计所都是在不断的推出新产品提高知名度，我们必须也这么做，只有这样我们才能让汽车界知道我们是一家有实力的设计公司，只有这样才能接到更多汽车公司的设计邀请，只有这样你培养的那些从中国来的汽车工程师设计人才能更快的成长！”
林强生看着科迪南很心动的说道：“可是日内瓦车展是豪华车的主场，我的这两款车属于中高级车”
“哦，上帝啊！林，这家汽车设计所是做什么的，难道我们不能把你的两款车变成豪华车吗？加装配置对于我们来说很难吗，你面前站着的可是一位高级汽车电子工程师啊！”科迪南用手势加重自己的语气说道。
林强生点了点头笑着说道：“那就拜托你了，两款车的豪华版就由你来负责吧！”
“听我说，你的选择绝对正确！”科迪南指着他笑道，说完就兴匆匆的走出了办公室。
当科迪南走后原本一脸笑容的林强生表情渐渐的变得严肃了起来，他坐倒在大班椅上思考着把这两款车型在世人面前亮相的利弊。
让林强生不想参加日内瓦车展的当然不是对欧美汽车市场是否接受这两款车型的疑虑，而是这两种不同于这个时代风格的车型在车展展出之后会让其他汽车厂商关注，林强生是担心让其他的汽车厂商的设计师得到灵感，从而设计出风格相同的车型！
80年代世界汽车市场的中心在美国。欧洲紧随其后，此时东亚的汽车市场日本占据着主导地位，而中国在汽车厂商眼里根本就没有位置，各大车厂才不会担心遥远的中国会发生什么事情呢，即使两款车在中国大行其道大售大卖林强生也相信欧美各国不会进行任何报道的，因为他们不在乎。也许也只有德国大众某些对中国怀有期待的人会关注一下。
这个年代很多国际著名汽车厂商还在执着于设计类似捷达那样方方正正的盒子车，如果这两款相当圆滑的车型在欧美亮相，那是否会让这些厂家也推出相似车型呢？这些汽车厂商的底蕴和规模品牌效应销售渠道等等，可比林强生的汽车公司深厚得多啊！
他担心一旦这两款车提前面世那么很多相同的衍生车型也会提早出现，更甚至世界汽车的发展历史都会有可能改变，改变历史这可是林强生这个未来人的大忌！
一旦历史改变，或许仅仅只是某一款车型提前出现了，那么林强生对未来汽车发展的先知优势就会大大的削弱！
考虑了良久，林强生觉得没有什么能让科迪南打消这个念头。自己也没有理由。他长出了一口气喃喃自语道：“就参加吧，历史早就改变了！”
林强生想到中国的汽车工业早已经因为自己有所改变，而在欧美自己的车厂本来就很弱小给汽车市场的影响有限，即使再防范那些大车商也只是自己吓自己而已。那么一款车的出现也没有什么了，顶多是让这种圆滑的流行线设计超前了一些。
科迪南负责起了给a6和b5升级豪华版的任务，除了豪华皮式座椅、主副驾驶室都加装了安全气囊、电加热后视镜、门侧音响，另外在车门里还加装了静音降噪材料让关门的响声更显得高档。
德国车一般都是这么干的，关门时发出砰砰的沉默声。不是因为他们的车门有多厚而是里边加了料，而日本车多是清脆的响声因为他们为了成本省去了这些材料。
而林强生在这期间则一直关在办公室里为了给两款车起名字而神伤。要想一款车卖得好光是外观设计还不够，还得有一个高端大气上档次的好名称和具有流行元素的标志！
他冥思苦想了两天也没有拿出比原标志更好的设计了，最后他实在想不出来了干脆委托了几�
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