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工业民科-第316部分
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布吕谢特立刻大笑说道：“林，我发誓我们的轿车参展场地绝对超过大部分的参展商！场地布置的非常完美，每一个细节都是我亲自参与设计的！”
林强生笑了笑也没有说什么，在他想来这个法裔德国人之所以自己动手布置是根本不想请设计师的缘故。
他们两人认识也纯属一个偶然的机会，两年前布吕谢特在法兰克福经营着一家小汽车商店，而林强生正为了找不到经销商而苦恼，这个人就是那时期被林强生捡来的。
经过多次的试探，布吕谢特认定林强生有着良好的资产记录，他那时就想让林强生投资他的汽车销售店。在布吕谢特看来找一个中国人投资远比找一个欧美的投资商来得更靠谱，因为他相信中国人肯定不会把他的公司最后整个吞掉，这样他就避免了像很多公司创始人那样被投资商扫地出门。
经过布吕谢特不屑的努力，主要是坚持给林强生写国际信件终于打动了林强生，当然这是布吕谢特自己认为的，而林强生却是因为在滨城的汽车工厂正在厉兵秣马准备开工新车，箭在弦上不得不发，既然布吕谢特这么有毅力林强生索性就给了他一个机会。
两人约定把这次法兰克福汽车展览会当作赌注。如果布吕谢特能在展览会上把林强生带来的三款车卖出1000辆的订单两人就开始合作，林强生正式投资布吕谢特的汽车销售店让它成为一家连锁汽车销售品牌。
此次他们总共有四款车系参展，林强生不是第一次来法兰克福车展了，但这里每一届都大过上一届都好过上一届的变化清清楚楚展现在他的眼前。
此次林强生他们雇请了6名欧美模特为四款车站台，这在汽车厂商来说也是很少见的，现在的欧洲汽车厂商们还不流行大批的聘请模特，6个模特也算大了。
汽车厂商们选模特绝不是轻易随便的由展商经理们能决定的。作为汽车模特必须符合品牌的整体形象，必须有与展出的汽车款系概念相合的气质。模特的人选都是要经过公司高层的认可和筛选的。
6名模特的选择上布吕谢特也尊重了林强生的意见，经过他的同意之后布吕谢特才确定了人选。毕竟这四款车据说都是林强生的设计作品，也许对设计师来说有着自己心中的模特，对林强生是汽车设计师这点布吕谢特也是非常吃惊的。
这次展会林强生总共送来了四款主打车型，这几款车在历史上都是在欧美日等国屡创销售佳绩的车型，它们的改进型也不乏经典之作！
它们是第三代86版凯美瑞、第一代90版普瑞维亚（大霸王）、第五代84版锐志、此外还有一款小车也参加了车展，雅力士二厢，只是这款小车与99年版第一代不同的是这辆车更加的符合这个时代的气息，车身更平直少了很多弧形侧边锋。
这几辆车都是融合了近年来出现的一些车型的特色。比如三代凯美瑞走成熟路线低调平直不失圆滑的侧边锋线条就是近年来自欧洲跑车上的一些设计元素；还有如普瑞维亚大霸王就是现在正开始在美国流行的子弹头车型；锐志不同于后世的年轻时尚风格款，这款84版是日本人模仿凯迪拉克等美国豪华车型的日本版，豪华的外观感受和奢侈的真皮座椅都传承了美国豪华车的理念；雅力士则更贴近于欧洲人的使用情况，欧洲人酷爱小车，一款甲壳虫一款被欧洲人崇拜到近乎疯狂爱得死去活来，林强生也希望雅力士在小车界有所作为。
总的来说，这些车型都是丰田的。都是林强生根据前世看到过的车型抄袭而来，他除了让雅力士更加的80年代化一些之外其他的就很少有变化了，即使有也是林强生因为记不清楚细节而由汽车工程师们帮助补全的。
现在林强生设在美国洛杉矶的ls汽车研究所已经拥有了将近200名汽车工程师，其中一半人近些年来从国内去到美国的国人，其中大部分都是从林强生的工厂里选拔的普通职工，部分是在美国招聘到的大陆留美人员。
之所以没在当地招华裔是因为经过一些时间的了解和接触。公司发现美国华裔存在仰视大陆人员的心理，心理优越感非常严重。公司招募到一些华裔以后发现他们歧视排挤国人，另外这些人还非常喜好在公司抱团好搞阵营，不是很好的员工。因此当林强生在发现了这些华裔种种糟糕的表现之后就彻底的放弃了这些人，在美国公司内的华人渐渐由本土去美人员取代。
目前汽车研究所内无论是美国工程师还是培养的华人工程师都是兵精粮足精神饱满，当然林强生也不能白白养着他们，美国工程师自然得干活。培养的华人工程师也需要大量的实践。因此他就索性大搞了一把拿。来。主。义，一下子推出四款车型让工程师技术人员们去研究去学习。
在他想来，前世国内大把公司搞抄袭最后一两个赢家车型还曾被推上了国产销售冠军的宝座，这些国外品牌的车型就在林强生的脑子里不抄白不抄！让他设计车型，别逗了，林强生很清楚的了解自己，他并没有什么设计天赋！他顶多就是记住了上一世看到过的车型。随着时间的增加如果这些车型不回忆一番他就会渐渐忘记掉它们。
索性要抄就大大方方的，丰田的车型林强生全包了让丰田汽车公司哭晕在厕所！
既然要来就来个全套的，林强生索性连丰田1990年左右推出的牛头商标都直接抄过来了！
当然林强生也有遗憾的，丰田的名字他抄不过来，如果把这个名字也拿过来那就实在有点不像话了！
可惜呀，可惜，那一句“有路必有丰田车”的广告语多么经典啊！
可是这句广告语却可能成为林强生等中国民族车企的敌人。因为这句广告语一出之后就几乎很快席卷了全中国，从此让丰田车变得家喻户晓起来。这么一句经典广告语就能有这么大的能量！
经过反复思考，林强生否决了用“高达”当汽车品牌的名称。林强生还是比较喜欢高达的，但是有的港台把高达译作钢弹或者敢达他就接受不了了，最后林强生决定把凌志这个名称直接拿过来当作汽车品牌名称。
凌志，凌云壮志！词义非常好也朗朗上口，最可贵的是凌志这个词很时尚一点也不土也没有给人一种土洋结合之感！
法兰克福车展已经开幕两天了，凌志汽车公司的牛头车标挂在一个小小的不起眼的角落。布吕谢特也没有多少钱租用场地，当然车展组委会也根本不会给一家没有名头的车商什么好位置。
林强生看到镀铬车标高高悬挂，布吕谢特尽量让展览场地显得更开阔些。展台上车旁的模特慢慢展示着曼妙的身材，同时又示意着参观者用巧妙而隐晦的肢体语言来吸引观众的注意。这都是林强生在前世看到过的一些展览手段，相比其他车商的模特们一个个像根木头桩子一样杵在那里，凌志公司这里的展览台则让人产生更多观看的兴趣！
林强生选的这几个模特也是相当抢眼的，在搭配服饰和造型上也都融合了前世的一些风格让见过了羊毛卷大洋妞的欧洲人也为之眼前一亮，可以说大部分人都是被这6个模特吸引了过来然后才是观看这家厂商展出的汽车。
凌志汽车的品牌注册地在美国，这家车企品牌从注册起就注定了它要主打欧美等海外市场。就像丰田公司把雷克萨斯的注册地放在美国一样。不管注册地在哪人们都认为雷克萨斯就是一辆日本车。
美国的品牌注册和转移更自由一些这也是林强生选在美国的原因，在中国想要建设一家汽车厂当然可以但是想要得到生产许可证却是难上加难，而且中国非常欢迎汽车制造商去到国内建厂但是首先必须拿出一半股份让国内参股。
林强生不想拿出股份，实践证明国内想要健康的发展汽车产业还要有很长的路要走，就比如在此时的法兰克福车展上林强生就一个中国车商的身影都没见到！
原来有林向荣林强生父子参与的滨城汽车公司还能每年拨出一笔资金来用与参加国际车展打品牌，可是这家车企一旦让其他人当上了领导位之后就变得保守了起来。他们把更多的精力放在了国内，或者说他们的眼界也就在国内止步了。
捷达一款车型生产了5年之久滨汽的领导们也没有开发新车型的意愿，更没有国际车商们五年推新旧车停产的想法！
新车几次提议到最后落实阶段都不了了之，滨汽的汽车设计所虽然年年都增加了不少人员但就不见多少有用的创新，混吃混喝白拿工资的人倒是进了一大把！
也好也好，就让它颓着，这样就能合资五十年不变了！
林强生暗自叹了一口气。同时又庆幸了一些。叹气是因为国内的汽车业怎么发展都像是有好几座大山压着不得翻身似的，除非把这些大山都扫平让“外人”来搞，否则也就只能像林强生这样绕个远在别的国家创立品牌，只把国内当作加工厂了！欢迎您来）
第三百四十章 开挖丰田的墙角（）
法兰克福车展每两年举办一届，这一届参展商达到了将近100家，车展规模也是相当庞大的。跟21世纪人们对法兰克福车展各种高大上的观感不同，现在的车展组委会在80年代初仍然把乘用车和商用车放在了一起展出，所以各种大型卡车货车客车也都在车展上能够看到，直到八十年代后期法兰克福车展才把乘用车作为车展的主打。
林强生这次带来的四款车中的凯美瑞几乎与丰田同时开始上马研发，当然由于林强生知道车型的最终外观以及对未来汽车发展趋势非常了解，所以研发速度上总是快丰田那么一丢丢！
在这次车展上丰田公司也带来了他们的凯美瑞，两者的名字发音非常相近，但外观却截然不同。丰田凯美瑞的外形方方正正的，而林强生带来的这款则是日本人的第二�
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