地球黑科技传奇-第233部分

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，那它一定是在错误的地方。”另一个原因是要切断盟国苏联的“北方航线”。一月十六日，“提尔比兹”驶入了位于挪威中部的特隆赫姆港。

　　　　１９４１年三月六日，“提尔比兹”离开阿尔塔峡湾北上，开始截击北方航线船队的行动。

　　　　三月九日返航的“提尔比兹”遭到了英军航母舰载鱼雷机攻击，“提尔比兹”躲过鱼雷攻击，两架鱼雷机被舰上火力击落。

　　　　三月三十日夜至三月三十一日凌晨，英国皇家空军轰炸机对“提尔比兹”进行了第一次大规模轰炸，但是这次轰炸并没有成功。四月二十七日和四月二十八日，英国皇家空军轰炸机对锚泊在特隆赫姆的“提尔比兹”战列舰实施了大规模空袭，“提尔比兹”被锚泊在狭窄的水道中，两侧有高耸的山峰掩护，加之布置得当的防空火力和及时释放烟雾，当然还包括驻留挪威的德国战斗机部队的联合夹击下，英国人无功而返。英国轰炸机还在峡湾中布下水雷，企图封锁“提尔比兹”。

　　　　１９４１年六月二十七日，在斯大林、罗斯福的一再要求下，英国组织了规模空前的ＰＱ－１７船队顶着恶劣的天气从冰岛出航。该船队共由三十四艘货船组成，载货量超过二十万吨。英国人试图在护送船队的同时，引诱“提尔比兹”出航，彻底消灭这个北方航线上的心腹之患。德国海军发现了ＰＱ－１７，决定出动“提尔比兹”。七月五日，包括“提尔比兹”战列舰的水面舰艇部队从特隆赫姆出发，在获得“提尔比兹”出港的情报后，按照原计划远距离掩护的英国本土舰队却因为遭遇到流冰而难以及时赶到，已知情报显示解救ＰＱ－１７无望的前提下，被迫下令船队分散。然而，以“提尔比兹”为核心的德国舰队在希特勒的“力求大型军舰不受损失”的精神指示下返航，失去了护航舰艇保护又被分散的ＰＱ－１７船队遭到了德国潜艇和飞机的双重猎杀，超过十三万吨的物资葬身海底。

　　　　此后不久，躲避英国空军的持续轰炸，以“提尔比兹”转移到阿尔塔峡湾驻泊，并在峡湾两侧的山谷中设置了高射炮和发烟装置。消除北方航线上的心腹之患，英国人在飞机进行轰炸依然不能奏效的情况下，决定效法意大利海军进行水下突袭。英国人开始投入精力研制代为“”的袖珍潜艇。

　　　　１９４２年九月六日“提尔比兹”和“沙恩霍斯特”前往斯匹尔根岛摧毁盟军设在该岛的气象站。

　　　　１９４２年九月拖拽着艇的英国潜艇从斯卡帕湾起航，九月二十三日两艘艇接近了目标——“提尔比兹”。在通过了铺设在军舰周围的防鱼雷网后，两艘艇先后在战舰的下方放置了携带的爆破装置，巨大的爆炸将“提尔比兹”震离水面，“提尔比兹”遭到了较严重的破坏，轮机舱和电机舱进水；光学部件大部分被震坏；Ｂ炮塔和Ｄ炮塔的转动机构受损；全舰电器系统瘫痪。该舰在瘫痪了六个月才恢复了战斗力。

　　　　在获知“提尔比兹”修复后，英国海军立刻制定了代为“钨”的作战行动，力争彻底消灭这艘北方航线上仅存的大型军舰。１９４３年四月初，两支航空母舰特混编队从斯卡帕湾起航，四月三日，六艘航空母舰出动了总共四十一架攻击机（不包括战斗机）前往攻击“提尔比兹”。“提尔比兹”被命中大小共十五弹，上甲板炸开一个直径近２米的破洞，还有一枚近失弹炸伤了右侧螺旋桨。“提尔比兹”又受到重创。从１９４３年八月二十二日起到八月二十九日，英军舰载机先后四次对“提尔比兹”进行大规模空袭，没有造成德舰多大的损害。

　　　　１９４３年九月十五日，英国皇家空军重型轰炸机从苏联起飞，对“提尔比兹”实施了代为“扫雷器”的轰炸行动。使用了四千磅“地震弹”对“提尔比兹”进行编队轰炸。一枚炸弹命中了船头对舰体造成了严重破坏，船头被炸出一个１４．６米ｘ９．７米的大洞，强烈的震动和冲击波使仪器设备和各种管线都遭到了破坏，军舰失去了战斗力。不久“提尔比兹”恢复自航能力，但仅可以用一轴航行，航速仅十节。１９４３年九月底，海军司令部决定终止修复“提尔比兹”而将其拖航到特罗姆塞港，作为特罗姆塞港林根峡湾内的浮动炮台以抵御可能的攻击行动。十月十八日，“提尔比兹”在拖轮的牵引下驶入新锚地：特罗姆塞港林根峡湾。

　　　　１９４３年十月二十四日，英国再次动用皇家空军轰炸机轰炸“提尔比兹”。一发炸弹命中了舰尾，将“提尔比兹”主机的变速齿轮舱彻底摧毁，使其完全失去了自航能力。

　　　　１９４３年十一月十二日，英国空军出动轰炸机携带专门设计用来对付大型军舰的５．５吨的“高脚柜”超级炸弹。两枚“高脚柜”直接命中“提尔比兹”的舰体，四枚近失弹在船体附近爆炸，左舷水下部分被一枚近失的“高脚柜”撕开一个长度接近七十米的大口子，舰体持续倾斜，Ｃ炮塔的弹药库发生爆炸，九时五十分左右终于撞在在林根峡湾哈依岛南侧海域的暗礁上，除去事后从船体内被营救出来水兵以外，一共有九百零二人死亡。至此，击沉这艘纳粹德国海军的超级军舰，英国人出动了超过六百架次的飞机以及袖珍潜艇。

　　　　二战结束后，一家从事废钢铁贸易的公司，在向挪威政府支付了二十四万克郎后获得了“提尔比兹”这艘称得上残废之躯的权。

　　　　以上历史都是俾斯麦级杯具的一生．．．．．．不过，现在却不一样了，由于提前了时间的缘故，结局却没有那么杯具。俾斯麦级战列舰和原来的有所不同，俾斯麦级战列舰的各个性能数据基本上和最初的设计相差很大，不光是排水量接近００００吨这么简单。舰长２９．５米，舰长尺寸比历史上的原型长了足足４米，水线长２９．５米，水线则是长了４米，与舰长相差不大；而它的舰宽则是５６米比与那里的那艘多了２０米，最大吃水１１米仅仅比以前的多了那么一两米；标准排水量为：俾斯麦６５４５５．５吨，提尔皮茨６３５１４．５吨。满载排水量为：俾斯麦７３７０４吨，提尔皮茨排水量７３１９１吨。和最初型的大和级没有什么两样嘛，最高航速与原来的没有什么区别，就连最大续航力也没用什么变化。

　　　　俾斯麦级舰体受基尔运河基尔运河是１９世纪末德国缩短由北海到波罗的海的航程，和能够在战时自由航行于北海与波罗的海之间而开挖的人工运河，一战时进行扩建挖深但工程到３５年才完工水深限制，适度加宽舰体以减少吃水，长宽比为６．６７：１。它的上层建筑沿用了沙恩霍斯特级的舰桥，显得比较紧凑和美观，根据沙恩霍斯特级试航数据采用了大西洋舰首，使得舰体的稳定性较高适航性也高于沙恩霍斯特级改进前的平首。它的动力传动系统基本沿用了一战德国战舰设计的３轴２舵标准布局，但３桨不是一战时处于一条线上的布局，改为２前１后，但舵依然是一战风格只是舵机改用了电动为主液压备份有观点说就是舵的这个布局葬送了俾斯麦其躺在母港到战争结束。

第二七四章二战獠牙　四（）　
由于是德国自１９１年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术因此依然采用了约克级的总体设计，最先开始采用双联装３０毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局，前后各布置两座。

　　　　这种布局在二战比较少见也常被人诟病，称采用这种布局不利于减少舰体长度与装甲带长度，但这也是出于它自身的特殊原因与特殊的作战需求。考虑到自己的战舰数量不可能与英国抗衡，出现寡不敌众不可避免，多炮塔可以有利于攻击分散目标，散布精度也更好。可是主要原因还于此，射界才是主要因素，在撤离作战中采用３ｘ３布局就有可能导致６门主炮无法射击，这是很致命的。其主炮最大射速很高，最小仰角射速为３发／分，最大仰角射速为２．３发／分，达到同期战列舰包括任意角度填装的法国战列舰的最高水平。其穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低，加上它的弹道低伸不利于远距炮战，在一战后建造的战舰主炮中属于中游，弱于大和、衣阿华和维内托级，和黎塞留级、南达科它级、纳尔逊级大致相当，但强于乔治五世级。

　　　　不过在１９３７年左右，克虏伯公司利用旗下先进的兵工厂生产设备出１英寸的主炮，４６０毫米口径主炮的技术除了脚盆鸡和约翰牛拥有，现在还得加上汉斯喵了。原有的４座双联装布局被取代，被按照大和级差不多的排列方式：前二后一的三联装布局，比起以前门３０毫米主炮的设计，３座三联装无疑要比门炮多一门，下来的空间还可以进行稍微。

　　　　如果是以前的话，俾斯麦级Ａ型的火力并不出众，到了俾斯麦级Ｂ型的火力则是大大强化和超出，也同时继承了其早期型装甲防护沿用“Ｉａｌ－Ａｒｍｏｒ－Ｓｃｈｅｍｅ”的设计模式称为“全面防护”，装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的４１．５％，因此造成了排水量浪费。此外该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度的空间补偿，将主水平装甲安排在第三层甲板其与主舷侧装甲同时重叠在弹道上。

　　　　标准排水量：俾斯麦３４００吨／提尔皮茨４６００吨；满载排水量：设计值１００１０吨１９４２年／最大１００６００吨。

　　　　尺度：长３２５．６５米／宽４６．米，排水量：１１．３米基准／１３．２６米满载

　　　　动力：２４座瓦格纳式高压重油锅炉，６座布洛姆·福斯式蒸气涡轮机，依然是６轴进行推进。