地球黑科技传奇-第209部分

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　　　　１９３０年代初期的法国海军，只有４艘一战期间的旧战列舰，排水量在２万吨左右。１９３２年，法国建造了两艘敦刻尔克级战列舰。该级舰具有较高的航速和适中的装甲，但所装的３３０毫米口径主炮的威力，不但无法与新型型战列舰对抗，与德国同时期的沙恩霍斯特级战列巡洋舰对抗也颇为勉强。于是，法国海军从３０年代开始，设计和建造新型战列舰——黎塞留级战列舰。以保持法国海军在地中海和东大西洋的海上优势。

　　　　黎塞留级１舰“黎塞留”黎塞留是法国中世纪著名的红衣大主教１９３５年１０月２２日在布雷斯特开工。在随后的４年内，２舰“让·巴尔”和３舰“克莱蒙梭”相继开工。法国计划首批建造3艘黎塞留级战列舰，随后再建造３艘黎塞留级的改进型，预计到１９４０年代中期，整个造舰计划完成时，法国将拥有艘较新的战列舰与意大利和德国海军的同类战舰对抗。与英国和美国的全球性海军不同，第二次世界大战前的法国海军，因其殖民地主要集中在北非，因而主要任务就是夺取地中海以及东大西洋的制海权，保障殖民地与法国本土的海上联系。因此，作为本土主力舰队核心的黎塞留级战列舰，它的作战思想就是在地中海能与意大利主力舰或者英国地中海分舰队决战，同时能进行护航、破交和对陆火力支援、压制任务。基于此，黎塞留级在设计上具有以下特点：具有高航速，但续航力不作过高要求；具有足以对付意大利新型战列舰的主炮；具有较强的水平装甲带，还要增强对空防护能力。

　　　　武备系统

　　　　从敦刻尔克级开始，法国战列舰采用了一种非常奇特的布局方式：２座四联装主炮全部布置在前甲板，后甲板无主炮，只层叠布置数个副炮塔。黎塞留级战列舰也沿用了这一总体布置方案：它的前甲板装有２座四联装３０毫米主炮，后甲板则不设主炮，以品字形布置３座三联装１５２毫米副炮。两座主炮塔全部布置在舰桥之前的布局，减小重装甲防护面积，重量用于加强重点区域的防御能力，这种主炮塔布置方式缺点是主炮射击时存在死角。

　　　　黎塞留级设计之初，法国曾计划在其上４０６毫米主炮：９门４０６毫米主炮在３座三联装炮塔上，呈“前甲板二座后一座”布置。后来发现，这一方案使战列舰的吨位大大超标，建造费用也难以承受，继而改为６门４０６毫米主炮，２座炮塔前置。但这样一来，全舰主炮数量过少，火力密度不足。最后，经过仔细权衡，在“黎塞留”上采用了３０毫米口径主炮，它的重量较轻，能够以４联装方式门火炮，相应增大了火力密度。法国和英国的火炮身管最短，为４５倍口径；意大利为５０倍口径，德国为５２倍相当于４７倍口径。不过，法国的火炮的发射药装填量最大，因此，尽管法制火炮身管最短而弹丸较重，但在弹丸初速、射程和穿甲能力上，并不低于同类火炮。３０毫米舰炮的每个四联装炮塔重２２７４吨，炮塔采用液压控制，使用电动液泵作为驱动动力。炮塔内的４门火炮分为两组，每组内的两门火炮联动，而与另一组的２门火炮相对独立。因此，从结构上看，黎塞留级的火炮布置方式实际上是２×２×２，而不是外观上的４×２。法制３０毫米炮炮塔的另一个特点是，可以在任意角度装弹。由于采用了名为“弹性装填”的装弹系统，从而提高了火炮的战斗射速，此炮射速要明显高于其他固定角度装填的战列舰。

　　　　防护能力

　　　　黎塞留级在设计之初，也要求其主装甲能够承受３０毫米火炮在２７０００米处的轰击此时的３０毫米穿甲弹能够穿透３３１毫米的装甲列板。由于主炮前置了不少重量，因而“黎塞留”有足够的重量指标用于装甲防护。其水线附近的装甲列板厚度为３２毫米，且有１５度内倾角，装甲列板之后还有厚１毫米的防崩落衬垫。在舰首和舰尾处的非部位，装甲厚度为１２７—１５２毫米。

　　　　炮塔也是防护重点。炮塔正面装甲厚度达到４３０毫米，侧面厚２７０毫米，座圈装甲厚度为４０５毫米。指挥塔装甲防护的标准不能低于水线处，“黎塞留”的指挥塔装甲厚度达到３４０毫米。在“黎塞留”设计之时，来自空中的威胁已经日益增大。因此，它除了的对空火炮之外，还加强了水平装甲，舰上共有两层甲板铺设装甲，第一层厚１５０—１７０毫米，第二层厚４０—１００毫米，可以有效降低航弹对军舰的破坏。炮塔顶部的装甲也比一般的战列舰厚，为１９５毫米。经过增强水平装甲，有效提高了舰体的防护能力。

第二四六章法兰西雄鸡　二（）　
黎塞留级战列舰拥有极强的水下防护能力，法国设计师在设计之时吸取达达尼尔之战布韦触雷沉没的教训，大力加强了水下防护。首先，主装甲带向水下延伸２．５米，带有倾斜角，以尽量减少来自水下的威胁。在装甲带下部则采取了防雷壁实际上是加固了的舰体、防雷隔间、起间接防护作用的燃料舱、装甲隔墙、多重装甲隔壁结合水密隔舱等。而且在舰壳与防雷壁之间还填充有一层厚厚的泡沫橡胶，可以十分有效的削减、缓冲鱼雷、水雷爆炸造成的冲击。日后事实证明，这套设计是十分成功的。

　　　　法国人做的一系列努力被历史证明了价值，黎塞留级战列舰的综合防护能力在各列强建造的一系列末代战列舰型中显得十分出色，不仅强于英国的乔治五世级战列舰，意大利维内托级战列舰黎塞留级在水线以上主装甲带方面不如维内托级，但是水线以下装甲大大超出，水平装甲及抗雷性能也超出不少，德国俾斯麦级战列舰，甚至超过了排水量达５５７１０吨的美国衣阿华级战列舰这主要是因为衣阿华级战列舰的设计定位更类似于战列巡洋舰，重点追求高航速性能与大航程，对防护能力做了取舍，仅要求维持在南达科他级战列舰的防护水平不变，此外通行苏伊士运河的限制对舰宽做了牺牲也影响到防护能力，仅次于满载排水量达７３０００多吨的日本大和级战列舰。第二次世界大战的多次实战证明了黎塞留级战列舰防护的优秀。

　　　　动力系统

　　　　法国在设计黎塞留级舰的时候，要求具有较高航速。“黎塞留”采用４台总功率为１５万马力的蒸汽轮机，４轴推进，设计航速为３０节。而该级２舰“让－巴尔”由于战后才完工，采用了１７．６万马力的新型主机，航速３２节。在“黎塞留”下水后的试验中，主机达到了１５．５万马力的峰值功率，最大航速达到３２节，并且可以３０节航速航行６０个小时。与高航速相比，黎塞留级的续航力则并不突出。“黎塞留”可以装６００吨重油，以１节经济航速航行时，最大续航力为５０００海里。相比之下，美国依阿华级战列舰的载油量为９０００吨，续航力达到１５９００海里。造成这一现象的原因，一是“黎塞留”采用的法国蒸汽轮机组效率偏低，二是前置主炮方案造成军舰前半部分水线过于肥大，从而增加了航行阻力。但是，在地中海海域作战，对于军舰的续航力要求不高，因此这个缺点对于战斗力的影响并不大。

　　　　舰名来源

　　　　法国红衣主教、政治家、海军之父黎塞留。

　　　　法国海军名将、私掠船长、“爱国海盗”让·巴尔。

　　　　法国一战总理、“老虎总理”克列孟梭。

　　　　“黎塞留”

　　　　“黎塞留”于１９３５年开工，到１９４０年６月只完成了９５％的建造进度，舰上的主要设备虽然完毕，却都未经过调试。１９３９年９月，德国对波兰发动进攻，第二次世界大战全面爆发。１９４０年，德军绕过马其诺防线，横扫法国北部，法国从陆地上迅速溃败。随着法国与纳粹德国签定停战和约，法国海军出现了前所未有的混乱。主力舰纷纷离开法国本土港口，有的直接开向英国，但更多的战舰躲进了北非法属殖民地港口中，处于观望状态。６月１５日，尚未最后完工的“黎塞留”带着所能收集到的弹药和零备件，离开布雷斯特，于６月１日抵达法属殖民地塞内加尔的达喀尔。只完成了船体工程的“让－巴尔”也被拖曳到摩洛哥卡萨布兰卡。

　　　　法国沦陷后处于观望状态得法国战列舰达６艘，而当时德国海军建成的战列舰只有３艘。这些法国战舰万一最终落入德国手中，对英国舰队将是严重的威胁。消灭这些潜在的对手，英国制定了名为“抛石机”的行动计划，政治劝降和武力解决结合，解除这些海外法国舰队的战斗力。

　　　　１９４０年７月３日，英国海军对停泊在北非各港口的法舰采取行动。停泊在阿尔及利亚奥兰的4艘法国战列舰首先遭到英国舰队的炮击，４艘法国战列舰有３艘沉没或搁浅，仅“斯特拉斯堡”侥幸逃脱。

　　　　７月日，厄运降临到了“黎塞留”头上，以“竞技神”航母为核心的英国舰队袭击了达喀尔。“黎塞留”作为打击的首要目标，遭到从“竞技神”上起飞的“剑鱼”鱼雷机的攻击。但“剑鱼”投放的４５０毫米鱼雷收效甚微。

　　　　第一次攻击未果之后，１９４０年９月２３日，英国皇家海军派遣“巴勒姆”和“决心”３艘战列舰再次光临达喀尔，目的仍旧是摧毁法国这艘最强大的战列舰。锚泊状态的“黎塞留”用主炮奋力还击，达喀尔的海岸炮台也对英国舰队进行炮击。在与这２艘３．２万吨，装备１５英寸主炮的英国战列舰的交火中，“黎塞留”再次被击伤，好在装甲厚实，没有伤筋动骨。战斗中，英国“决心”战列舰被击伤。迫于海岸炮台的强大火力，为避免更大的损失，英国舰队不得不撤出战斗。

　　　　英国的攻击使法国海外舰队与盟军的关系僵化。在整个１９４１年，“黎