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皇宋锦绣-第722部分
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这样的距离，就算是两淮，也有很多地方，达不到，更别说其他地方了，就说京东路，最远的地方，几乎有1000多里，这对于这个时代的贫苦人员来说，是一个很艰难的路程。
赵信当然没有把所有的希望，都寄托在自动上面，这是不可能的，他准备在过年的时间，筹备一些马车之类，前往那些地方，然后把愿意来的接过来，这对于定海军而言，是一个极大的促进。
这个时候，赵信无限的期待铁路，如果现在北宋有着发达的铁路，哪怕只是在马拉火车的推动下进行，每天的速度也都能够达到400里以上，千里的距离，不再是遥远的殊途，而只是两天半的时间。
时间成本，在任何时候，都非常的有用的，特别是针对贫苦的人们，如果有铁路的话，哪怕这些前往定海军的人，本身没有钱买票的，定海军也可以通过在各地兴建代办点，只要把人送到火车上面就可以了，自然有人在海州这边接待。
可惜，现在的铁路还在修建之中，这个关系到未来，甚至是对北宋的提升都非常巨大的项目，现在还在进行之中，定海军派出的人员不少，也使用了大量的机械，可是一条从东京到应天府的铁路的，最起码也需要40天到50天的时间完工。
这还是乐观一点的想法，在目前的状态之下，铁路建设的容错率非常的低，任何一个环节出现问题，都会影响到整个铁路的建设。
哪怕身在千里之外的定海军，这么一个关键的项目，赵信也是很关注，几乎每周，都会有关于铁路的进度，一旦出现问题，他会尽他的能力来解决，不过还好，一切都没有什么问题。
不过就算是东京到应天府的这一条铁路，完成的兴建，对于这个移民也没有任何的好处，这只是一条不足300里的铁路，而且处于是整个北宋的核心，从东京到应天府。
那是连接北宋两个京城之间的铁路，或许在繁忙性上，非常的高，他会成为汴河的一条有利的补充，解决枯水季节和封冻季节，从运河到汴梁的运输问题，却对定海军，吸收人口，没有什么好处。
未来的几年，将会成为定海军飞速发展的几年，可以毫不客气的说，定海军未来的人口，是300万，500万，还是1000万，就要看这几年的吸收状态。
赵信已经跟西北谈好，会组织近2万匹马，同时，在定海军的工厂之中，在整个北宋，不少的木工作坊之中，都被定海军下达了订单。
一共1。5万辆马车，虽然还是传统的两轮马车，整个北宋的道路环境，平整的路面，还有官道，并不是很多，四轮马车虽然在栽重能力上面，比起两轮的，大了4倍，舒适度也更高，可是在北宋，除了少数官道，也只有在定海军修整过，并且用水泥抹平的道路上面，才能够顺利的开行。
1。5万辆马车的运输能力非常的惊人，如果不考虑携带大量的家具，一辆马车最少可以坐下8个人，一次性完成12万人的运输，这个壮举，也只有定海军能够做到。
这样远程的，超过1000里的，可以用四五天的时间抵达，近一点的，可能只要一两天，在春节前后1个多月，甚至是两个月的时间之中，平均可以来回15次，这就是差不多180万人。
理想状态是这样，赵信也知道，不可能一下子就达到这么多的人数，可是他会向着那个方向努力，只要明年春节，能够增长100万人口，加上全年增长的，预计明年，定海军的人口会达到400万，这才算是初步满足定海军的需求。
第六百一十三章 申请港口（）
定海军的运河，经过了一段时间的开挖固定，终于到了即将贯通的时候了，这么一条15公里长的运河，几乎贯通到了定海军的大部分地方，在开凿的时候，动静也非常的大，不少的市民，曾经在闲暇的时候，过来观看，看看这个定海军目前，最庞大的工程，到底是怎么一个样子的。
经过了最少5万人力，动用了3000多个大型机械，最少有200多位工程师，全程监控的运河，终于到了结束的时候了，而在此之前，大量造船厂已经完成了奠基的工作，只要把跟运河相连的水道贯通，就可以投入使用了。
在这个时候，定海侯府，突然接到了大量的申请，这些申请无一例外，全部都是申请开凿港口的。
负责运河方面的幕僚，刚开始没有在意，可是这样的申请越来越多，到后来，几乎超过了100多个申请，几乎遍布了整个定海军的方方面面，这下子有些着急了，立刻通报到了赵信这里。
港口，这是定海军的基础，定海军作为海岛城市，还是一个作为工业化和外向型经济为主体的港口城市，港口的存在，对于定海军来说，是命脉，有时候，赵信宁愿少赚一点钱，都会尽可能的给港口的让路。
在定海军，在现在，已经拥有的4个港口，特别是前面三个，是定海军最好的位置，甚至可以说，在后世连云港，都未必有这些港口这么好。
不是说，连云港不好，这个中国后世中部，最重要的一个港口，天然条件得天独厚，可是他是在岸上的港口，跟海岛不同的，在前面三个深水良港，只要有机会，都可以改造成为千万吨级，甚至是更高的港口，这在目前的这个时代，非常的罕见。
不过这一次，申请港口的，不是海港，而是河海一体化的港口的。
赵信有些哭笑不得，如果说在运河开挖之前，这么申请，或许他还会考虑，毕竟，这是对定海军有好处的，现在这么申请，不是添乱么？
未来，赵信已经定下来了目标，定海军必然会走向海洋，而海洋离不开造船业，这种情况之下，在原有的造船业的整合之下的，赵信把这个新开挖的运河，当成了造船中心，不但尽可能的为造船创造条件，并且新建立了15个烘干房，也都平均的分布在运河的两岸，一旦运河完成修建，这个造船厂就可以全力以赴的造船了。
在这个节骨眼上，为什么提出了大量的兴建河港。
河港跟造船，这或许在某些人的眼里，这是一体的，有河港，有水，才有船，可是在赵信看来，这并不适合融合在一起。
造船需要的是环境，是各种的材料，是方便进入到海洋的便捷，可是河海一体化的港口，他们本身就是跟海洋相连，相当吨位的船只，不用在外面的大港口停泊，可以根据不同的工厂的实际需要，直接把货物送到各个工厂，以定海军目前的繁忙程度，到时候，别看这么宽广的运河的，肯定都会被挤满的。
这不符合赵信的计划，在看完了大部分的要求之后，基本上都是大同小异，赵信果断的否决了这些要求。
这下子，整个定海军乱了，申请的工厂更多了，甚至包括了几个重点的工厂，比如说，钢铁厂和水泥厂。
如果说，目前定海军，还有什么工厂重要的话，那就是钢铁厂和水泥厂，这两个工厂，几乎是重要的原材料工厂，不但生产的产品，在北宋销售广阔，同样，也是定海军发展的重要支柱。
其他的企业，也倒罢了，钢铁厂和水泥厂都参与进来了，于情于理，赵信都需要来了解一下，看看，到底是怎么一回事。
一通了解之下，赵信知道了原因在哪里了，这还是经济发展惹的祸。
定海军目前的发展，是经济挂帅，而不是政务，或者是什么诗词歌赋挂帅，文采再好，发展不了企业，搞活不了经济，也是白搭，军队上面，稍稍纯粹一点，可是职务不多，真正的政务上面，都是经济搞的好，占据优势。
这一个理论，在最初的时候，并没有得到所有人的认可，最初进入到定海军的管理人才，基本上，都是在大名府招募的秀才，举人，一个领导，起码要识字，要看得懂报表，看得懂文件，这样才能够领会上层的精神。
秀才也好，举人也好，这些都是在北宋的人文环境之中成长起来，他们更熟悉北宋的那种环境，对于定海军的情况非常不适应。
在定海军发展的初期，毫不客气的说，赵信有绝对的权威，连基础的生态和圈子都没有形成的前提下，又有什么人能够对方赵信的身份。
必须要按照这个来，不愿意的，那就换人，定海军大规模的开启夜校等教育，加大力度的扫盲，再加上一系列的专属技术人员的崛起，这才度过了最初的阶段。
到后来，随着一个个的人员被换掉，这些领导者和文人，发现是来真格的，他们虽然很不习惯，却还是遵从了的，这里是军州，哪怕只有一县之地，却也是集权度非常高的军州，节度使有这巨大的特权。
不过，学习了之后，经济为上的方法，虽然最开始有些接受不了，却没有什么猫腻。
或许人的汇报，因为各种侧重点的不同，最终汇报出来的结果，会略微的有不同，可是报表上面的数字，这真的骗不了人。
你说用春秋笔法，用云山雾罩，那是在北宋，在定海军，从一开始，报表和汇总都是确切的数字的，甚至一些数据，还需要交给审计局和税务局交叉来审核的，在定海军建设之初，非常的廉洁，数据都非常的准确，那些云山雾罩的，或者更改数据的，要么被逐出的定海军，有一定的经济错误的，甚至还被打入大牢里面。
定海军的待遇很高，这些工厂的负责人的权利很大，地位也相对较高的，无论是钱，还是权，都不会有人主动放弃这个地位，最终，经过拉锯之下，还是普及了这个方法。
经济和效率，成为了定海军的最重要东西，那些负责人，除了学习从上面发下的一些先进理论，自己也会充实学习，并且研究，怎么的提升效率。
在最初的时候，运河开挖的时候，都有些争议，在高层，赵信几乎是一意孤行的推动了，因为总体的体量不算很大，最起�
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