盛唐不遗憾-第728部分

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　　　　“李侍郎，这人是少了，可这样一来，防守力量就太薄弱了，还是需要改进一下才行。”

　　　　部下觉得这仍旧不是好办法。

　　　　李安指着两处最关键的防卫位置，开口道：“这两处位置最为重要，要建设两座结实的高塔，每座高塔的顶部放置四门火炮，十名士兵戍守就足够了，这样，方圆数里的敌人都不能靠近海港，同时，也省去了大量的弓箭手。”

　　　　“李侍郎说的对，这样守卫的士兵能减少很多，但守卫的力量却大大的加强了，火炮的射程比弓箭远很多，只需要两座火炮塔楼，便可以完全控制军港，让敌人不敢靠近。”

　　　　部下认可道。

　　　　在任何时代，若想减员增效，最好的办法就是用更先进的设备，只有更先进的设备，才能实现减员增效的结果，而大唐现在有火炮了，只需要架设几门火炮，所能起到的震慑效果，远远高于人数众多的弓箭手，一个炮塔的战斗力就超过十个满员箭塔。

　　　　在军港建设两个全新的炮塔，是李安目前能想到的最佳的改进方案，至于扩大规模啥的，暂时资金没有到位，疏浚船也没有到位，还不能实行。

　　　　在军港调查了一阵之后，李安又去了民用港口，那里的改动潜力更大，因为面积更大，设施更多，而且，还能产生很大的经济价值，所以，改动的必要性也是最大的。

　　　　军港考虑的更多的是安全性，而商业港口考虑更多的就是商业价值了，所以，改动的前提要以提高经济效益为最终目标。

　　　　民用港口的一半以上被用于商业，渔民占用的地盘也不小，至于造船厂则只是占了很小的一块地盘。

　　　　日后的商业会越来越繁荣，所以，这一个商业港口是绝对不够用的，需要在几里外的浅滩继续扩建商业泊位，甚至还要多扩建几个，当然，原有的港口也可以向深海延伸距离，从而让水域面积更大，能满足停泊更多的船只。

　　　　渔民的渔获数量有限，造船厂也占用不了多少资源，而只有商船的上货和卸货是最麻烦的也是最消耗人力的。

　　　　李安走到一艘正在卸货的商船附近，看着几十名苦力正在卖力的搬运货船上的物资，顿时觉得这个现象必须要改变。

　　　　这些苦力很累，但干活的效率却并不高，往往需要花费大量的时间，才能将一船的货物全部卸下，而码头的空间有限，后面还有不少船只正在等着卸货，有的商船需要等待一两日才能顺利的卸货。

　　　　当然，还有很多船只需要上货，需要各种补给物品的商船就更多了，毕竟，商船长途远行，需要在港口补给淡水和食物，还需要购买各种生活物品，所有这些都需要苦力进行搬运，而苦力的体力值是有限的，干活的效率自然高不了。

　　　　这种情况若不能及时的改变，必然会极大的限制港口商业的发展，是非常不利的。

　　　　若要改变这种吞吐效率低下的情况，可以有三种办法，第一种最简单直接，也最为容易，那就是增加苦力的人数，让更多的人来港口干活，以加快运输的速度。

　　　　第二种与第一种差不多，是要多建泊位，泊位多了之后，可以实现更多艘船只同时上下货，当然，对苦力的需求也更多了，这也是后期必须要做的事情。

　　　　第三种办法是采用机械臂调运货物，这样搬运的效率可以提高很多倍，对人力的节省也非常大，是一种非常好的办法，可以极大的在增加港口货物的吞吐速度。

第六百二十八章　水塔（）　
古代的港口是比较落后的，所有货物都需要人力进行搬运，不论是往船只上装货，还是从船只上卸货，都离不开大量的苦力，苦力的多少和强壮与否，直接决定着港口运行的效率。

　　　　评价一个港口的繁荣程度，从苦力的多少就可以看出来了，苦力的数量是港口繁荣的硬指标，比港口的面积大小可靠的多，港口大不代表一定繁荣，但若是苦力的人数很多，则一定是一个繁荣的海港，因为苦力都是需要吃饭的，一个港口能聚集大批量的苦力，足以说明这个港口的上下货很频繁，苦力有足够的工作可以做。

　　　　不过，数量众多的苦力，来来回回的搬运货物，也让港口变得混乱不堪，到处都是干活的人，货物也堆放的乱七八糟，怎么可能不混乱。

　　　　越是大型的港口，这种混乱就越是严重，有时甚至会引发矛盾，爆发武力冲突，造成进一步的混乱。

　　　　古代的运输条件非常有限，车马的运输成本相对较高，而使用船只运输量大，可以很好的节约成本，所以，水运一直都是非常有效的运输方式，被所有商人所重视。

　　　　而水运不论是起始点，还是终点，都在码头上，所以，码头就显得非常重要了，谁要是能控制码头，谁就能控制一笔源源不断的财富。

　　　　在很多时代，为了争夺能够产生财富的码头，很多黑恶势力都会斗的你死我活，死人是一批接着一批。

　　　　后世有一个叫上海的小渔村，因为地理位置非常适合做港口，被西方列强打造成了一个规模极大的港口，城池规模不断扩大，码头的数量也是一增再增，而其中，很多码头都是不同的黑恶势力控制着的，从而让码头成为他们敛财的工具。

　　　　塔纳尔也同样是一个比较重要的贸易中转站，尤其是在大唐这个造船业不算很发达的时代，海船的自持力非常有限，必须在塔纳尔这样的海港停靠，所以，就显得颇为重要了。

　　　　既然是一个重要的港口，李安自然要全力以赴的进行建设，而眼下，提高码头货物上货和卸货的效率，就成了李安追求的最新目标。

　　　　不同的商船，停靠在港口的适合，甲板距离岸边的高度是不同的，几乎都比码头高许多。

　　　　在卸货和上货的时候，需要将一块倾斜的木板，搭在船舶的甲板上，这样一来，苦力可以顺着甲板走上商船，然后搬运商船上的货物，从带着坡度的木板上走下来，将货物堆在码头上，然后继续搬运，这些堆积在码头的货物，会有人牵着马车前来拉走。

　　　　这种原始的卸货方法，几乎延续了上千年，直到后世大规模远洋贸易兴起之后，才逐步变成集装箱卸货，从而极大的提高了卸货的效率。

　　　　在这个时代搞体积巨大的集装箱运输，怕是有难度的，因为后世的集装箱实在是太大了，需要个头同样非常巨大的吊车才能将其吊起来，而且，如此庞大的集装箱，普通的马车也无法进行运输，总之，就是各种不现实。

　　　　不过，利用吊车将货物直接从商船上吊下来，却是个完全能够实现的好办法，只是机械吊车只有大唐才有，而且，数量还比较少，暂时怕是不能应用到塔纳尔了。

　　　　利用动滑轮减轻拉力的办法，倒是可以行得通的，只要多使用几个动滑轮，就可以将货物的重量减轻好几倍，从而让一个苦力就能将其轻松的卸下。

　　　　动滑轮简易调查的制造难度并不大，以塔纳尔海港目前的条件，完全可以建造出来。

　　　　滑轮，李安带了不少，足够使用了，另外，需要在码头上建设坚固的吊车立柱，上面一个横木杆，用来安装滑轮。

　　　　整个机构需要一根结实的绳子，绳子的一头在苦力的手中，另一头挂着一个铁钩子，铁钩用来勾住货物，苦力负责控制绳子和方向，从而让货物稳当的落下。

　　　　有些货物的个头是比较小的，只需一个人就能轻松的扛起，若是动用这么大的设备，一个一个的调运这种不是很重的小麻包，那就太不划算了，也不够经济。

　　　　所以，还需要配备一个个头适当的方形盒子，盒子的顶部是打开的，四个侧面也有一个可以平铺下去，以方便上下货。

　　　　在使用的时候，可以将空盒子吊至商船上，然后，使用苦力将大量货物堆在这个大方盒子里，待准备完毕之后，小心的将方盒子连同货物一同调运至码头上，打开侧面的一块面板，就可以轻松的将货物卸下了。

　　　　若是旁边有一辆运输车，那就更加方便了，直接将货物倒入运输车就行了。

　　　　这样一来，好像搬运的次数更加频繁了，但少了苦力扛着货物在危险的木板上行走的过程了，这样不但省力，安全，而且，效率绝对比直接搬运要迅速。

　　　　尤其是遇到大型货物的时候，往往需要铺设很多个模板，十几个人共同搬运，才能将货物稳当的搬下来，若是使用吊车系统，可就可以轻松的将其搬下来了，效率的提高不止一点点。

　　　　李安昨日就已经想过这个问题了，所以，早就将图纸画好了，并立即交给身后的部下，开口道：“这个是吊车，可以让商船的卸货变得更加的容易，让当地的工匠立即打造，本官要尽快看到效果。”

　　　　“是，李侍郎，属下明白。”

　　　　部下连忙结果图纸，小心翼翼的交给身后的人。

　　　　商业码头目前勉强能够维持，李安所能想到的迫切改进意见，就只有改进搬运方法了，至于扩大规模什么的，还需要资金到位之后，慢慢改变了。

　　　　而且，眼前的商业港池不是太大，改动的潜力非常有限，两侧的造船厂和渔夫小屋也让这个港池注定不是未来的主港。

　　　　造船厂是一个小型的设施，只能建造极为简单的小船和中等船只，造船技术非常的一半，并没有什么值得称道的，李安并不打算改变他，暂时保留一下也是好的，毕竟，造船厂有个修船的功能，港口里有这么多的船只，难免有船只需要整修一下的，这个造船厂就能够胜任这个任务。

　　　　渔人小屋是民用港口的一大特色，此处也是颇为热闹的，男子外出打渔的时候，女人会在家中制作咸鱼，孩子们则会在附近快乐的玩耍，只是这些孩子的身上都比较脏，一看就是穷人家的孩子。

　　　　渔人小屋的存在，让整个海港变得颇为温馨，更增加了海港的人气，让海港看上去