盛唐不遗憾-第365部分

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　　　　一名官员兴奋的介绍。

　　　　看着活塞在做往复式运动，并带动一大群齿轮和轴，李安的心情是无比的激动，在他看来都很难的家伙，居然真的被做出来了，而且，比他预计的时间还要早的多。

　　　　尤其是零件的强度、尺寸的精确度，以及蒸汽机的密封等老大难问题，居然都被这些技术精湛的工匠给解决了。

　　　　有一些解决问题的技术方法，都让李安这个后世人感到震惊不已，觉得不可思议。

　　　　古人是非常聪明的，也掌握了很多后世所不知道的技术，只是由于古代的技术都是家族式的，一旦遇到战乱等祸患，很有可能就会失传，如此，后世人自然无法想象古人究竟做出了什么。

　　　　比如金字塔的石头如此巨大，在没有起重机的年代，是如何建造的，为什么接缝处，连一个很薄的金属片都插不进去，长城又是如何建造的，还有很多未解之谜，用一般的常识都无法解释。

　　　　这只能说明，作为一个后世人，你们太不了解古代的某些先进技术了，所以，总会得出没有某某机械，怎么可能搬动如此巨大的石块，没有先进的测量仪器，怎么可能做得如此精确。

　　　　一系列的疑问，都是因为古人所拥有的大部分技术，全都失传了，有的是因为战乱，有的则是因为价值不大，被时代自然淘汰，总之，我们所知道的古代技术，只是很小的一部分，大部分技术都失传了。

　　　　‘哈哈！大唐终于造出蒸汽机了，若是有一天穿越回去，再听到有人说唐朝的技术造不出蒸汽机，一定拿出这个证据，狠狠的打他的脸，哼！’

　　　　李安陷入了幻想之中，歪歪了半天才缓过神来。

　　　　“你们做的非常好，本官会如实汇报陛下，给你们请功的，现在，蒸汽机已经造出来了，下一步，你们就可以研发蒸汽火车头和蒸汽轮船了，本官等你们的好消息，另外，本官也会与你们一同努力，与你们一同研发。”

　　　　李安兴奋的说道。

　　　　“喔喔喔……”

　　　　众工匠全都兴奋的大叫起来，经过这几个月的研发和学习，他们对蒸汽机和火车的相关知识，已经了解的比较深入了，自然明白火车研发成功之后，对大唐帝国意味着什么，所以，都显得非常热情和激动。

　　　　李豫和李俅对这些知识也是略有了解，但由于他并没有参与研发，为此，了解的还不够深入，看着活塞带动齿轮作往复运动，显得有些懵懵懂懂，毕竟，对其中的原理搞得还不太清楚。

　　　　在深入的研究，已经试验成功的蒸汽机之后，李安心情大为舒畅，并对工匠们的技术精湛赞叹不已。

　　　　李豫和李俅离开之后，立即将李安发明硝石制冰的情况，如实的告诉李隆基，并建议在全国范围内推广，以造福大唐百姓。

　　　　李隆基在听说之后，大为高兴，不过，他真的有点不敢相信，毕竟，制造冰块的技术也太简单了，为此，特意让李豫和李俅把试验做出来，他要亲眼看看，硝石是如何制造冰块的。

　　　　李豫和李俅是亲眼看着李安制造冰块的，并了解全部的流程和原理，做起这个试验，自然是轻轻松松，很短的时间内，就当着李隆基的面，将冰块给做出来了，并用工具刨冰，倒入蜂蜜和奶制品，制成了冰淇淋。

　　　　可口的冰淇淋入口之后，李隆基大为高兴，并立即下令将制冰之法推广全国，但制造冰淇淋的方法，却并不推广，毕竟，大唐物力远不如后世，让老百姓吃这些没营养的东西，不利于大唐帝国的长远发展。

　　　　在品尝完冰淇淋之后，李安为全体科技人员请功的奏折，也抵达了宫里，李隆基听说蒸汽机试验获得成功，心里就更加高兴了，尽管他并不太了解蒸汽机的情况。

　　　　赏赐和嘉奖肯定是不能少的，现在国库的钱财是越来越多，李隆基的小金库也一步步的鼓了起来，在有钱的情况下，自然是舍得花钱了。

　　　　现在蒸汽机模型已经试验成功，蒸汽火车头的研发也在如火如荼的进行当中，估计，很快就可以获得成功。

　　　　在这种情况下，各种类型的车厢，自然也要开始制造了，车厢的技术含量，相比蒸汽火车头，低的不止一点点，制造的难度完全不必担心。

　　　　李安所要制造的车厢，虽然内部设施不同，但整体大小和规格，都是一样的，这样便于随时进行组装，以改变车厢的构成。

　　　　除了为皇帝精心打造的皇家御用车厢之外，李安还要打造标准化的几种常规车厢，也就是后世著名的软卧、软座、硬座等需求不同的车厢。

　　　　皇帝的需求是第一位的，虽然李安已经为皇帝打造了豪华的五节车厢，但这是因为火车头没有造出来，动力非常的不足，如今，蒸汽火车头呼之欲出，在这种情况下，让皇帝坐五节车厢，就显得太寒酸了，至少也要十五节才行，这样可以容纳更多的宫女、太监、护卫和大臣，同时，皇帝的活动空间也可以更大一些。

　　　　李安先让工匠制造皇帝专用的十节御用车厢，准备在做好之后，与原先的五节车厢合并，形成十五节车厢的豪华规模。

　　　　在制造完这十节车厢之后，才开始批量制造各种类型的客运和货运车厢。

　　　　货运车厢实在太过简单，一点技术含量都没有，当然，由于所要运输的物资不同，车厢也是有细微差别的，有的物资不需要车顶，用雨布盖一下就行，但有的车厢却需要车顶，进行全面的防护，还有的货物怕压，要求车厢里面有足够多的架子，以放置这些货物。

　　　　客运车厢是坐人的，根据经济实力的不同，车厢需要分出档次，最好最舒服的，当然要数软卧了，硬卧也不错，另外，还有软座和硬座，当然，李安还打算建造没有座位的车厢，这样可以运输更多的人力，而且，价格也可以更便宜，让一些穷人，也能坐得起火车。

　　　　软卧车厢是级别最高的车厢，为此，这一节车厢仅仅配属二十四个位置，分属六个小包间，每间进入的通道两侧，各有上下铺床位，可容纳四人同住，而且，床铺够宽，通道的尽头有一小茶几，茶几的里面就是药玉窗户了，可以清楚的看到外面的景色。

　　　　而且，下铺还可以当沙发用，两侧上下铺的四个人若是互相认识，可以一起坐在下铺，一边看着窗外的景色，一边开心的聊天。

第三百三十章　颜如玉肚子大了（）　
李安所设计的软卧车厢，比后世的还要舒服和宽大，在车厢总长度一致的情况下，后世的软卧车厢有九个包间三十六个床铺，而李安设计的却只有六个包厢二十四个床位，如此，每一个包厢的宽度是后世的一点五倍，这样一来，床铺和过道的宽度都可以增加一些，从而让人呆在里面更加的舒适，堪称五星级享受。

　　　　软卧车厢的消费定位是身份高贵的官员贵族，和腰缠万贯的商人富贾，为他们打造舒适的乘车环境，并收取高额的车费，而这些贵人的数量毕竟比较少，所以，每一列火车只准备一节软卧车厢。

　　　　在软卧的售票方面，既可以单独买一个床铺，也可以将一个包间的四个床位全部买下，这是考虑到富人和贵人，都有仆人跟随，如此，买下一个包间之后，可以更方便的，让这些仆人伺候他们的主子。

　　　　当然，买下整个包间之后，里面的人数就没有限制了，只要花钱买票的客人乐意，让十个仆人陪着都行，但若是只买一张卧铺票，则只能有一个人，带了仆人的话，另外买硬座票吧！以免干扰同一包间的另外客人。

　　　　硬卧车厢比较适合长途坐车之人，如长安城至洛阳城只有七八百里，大半天的工夫就到了，倒不是太需要，但仍有一些体质弱的人，连续坐着会受不了，或者喜欢躺着的人，就可以买硬卧票了。

　　　　相比软卧的舒适和宽大，硬卧的条件就差得多了，李安所设计的一节车厢里，要分成十组高价床，每组上中下六个铺位，十组则有六十个铺位，相比二十四个铺位的软座，多了一倍都不止。

　　　　当然，硬卧的价格就要便宜的多了，李安所构想的硬座价格，应该是软卧的三分之一，这样就便宜多了。

　　　　而由于目前铁轨铺设只有一条不太远的线路，所以，硬卧车厢的配置也要少一些，一列火车两个硬卧车厢就好，多了没有必要，当然，若是日后铁路修往安西，则硬卧车厢就要占主流了。

　　　　软座和硬座都是每人一个座位，但软座车厢环境更好一些，硬座车厢相对差一些，这不仅体现在座椅的柔软度和舒适性上，还体现在多个方面。

　　　　比如软座车厢的座位是每排四个座椅，左右两侧各有两个，而硬座车厢，一排有五个座椅，每个座椅的宽度相对更低一些，中间的走道也更窄，每两排的间距也不一样，软座一共二十排，每排四个座位，一共可以坐八十人，而硬座有三十排之多，每排五个座位，一共要容纳一百五十人。

　　　　还有就是车窗的钢化药玉玻璃的个数和大小也不一样，软座车厢的药玉玻璃多一些大一些，车内更加的明亮，而硬座相对就比较昏暗了。

　　　　坐车体验不同，在票价方面，当然也就有比较大的区别了，硬座的票价只有软座的一半左右，而软座比硬卧的价格稍微低一点，毕竟，软座一节车厢有八十人，而硬卧是六十人，价格自然是硬卧要贵一点。

　　　　李安考虑再三，觉得一列火车的软座需要三节车厢，硬座最多，设置为五节，毕竟，穷人更多一些，他们的消费能力是有限的。

　　　　除了这些标准的四种车厢，李安还设计了一种空壳车厢，里面没有座位，当然顶部设计有扶手，相当于后世的公交车站位，如此，这样的一节车厢，足以容纳二三百人，而价格就更加低廉了，只有硬座的一半。

　　　　虽然连续站立大半天是非常折磨人的，但相比步行大半个月才能抵达目的地，已经舒坦太