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盛唐不遗憾-第1077部分
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休整两日之后，李安率领庞大的大唐船队，离开直布罗陀港口，准备一路返回大唐，回到自己的家中。
在离开之前，李安留下了五百大唐将士驻守在直布罗陀，他们的驻守期限，最多的有三年时间，最少的也有一年，陆续会有别的将士来接替他们的，除了五百将士之外，还有官员和技术人才等人员大约两百人左右，整个直布罗陀，李安留下的人有七百人的样子，数量虽然不是很多，但也是足够了，他们将肩负起保卫大唐海上丝绸之路最西端的重任。
船队出发之后，航行的还算顺利，十多天的航行硬是没有遇到一次暴风雨，看来地中海的海况还是不错的，恶劣的天气不是很多。
在埃及北部港口停靠之后，李安与所部所有将士，全部离开船只，并把这些船只全部归还给奥斯曼，然后就直接赶往红海的北部了。
沿途路过埃及都城的时候，李安还没忘去参观一下金字塔，顺便拜访一下老朋友奥斯曼，然后休整半日就离开了，尽快返回大唐才是李安最想做的事情。
又是几天艰难的跋涉，李安一行人终于来到了红海北岸的港口，这里是红海的最北端，同时也是大唐运河的南部起点。
这里的小城就是大唐运河城，经过短短一两个月的发展，小镇的人口增加了两倍还多，港口的建设也在持续的展开，原本的港口规模已经扩大了好几倍，能够停泊更多的船只。
因为朝廷对沟通红海和地中海的大运河极为重视，所以，逐步从本土和沿途调集了大量的各种设备，而这些设备很多都已经运到运河城了，并保存在这里，随时准备正式开挖大运河。
在开挖大运河之前，横跨大运河的五座桥梁，是必须要先行建造出来的，如此可减少很多的工程量，而且，建造的大桥将更加的坚固。
当然，在建设桥梁的同时，这一段的运河也就挖出来了。
“李侍郎，朝廷对大唐运河工程极为重视，已经从本土调集了大量的人员和机器，现在，五座运河大桥已经同时开工了，估计半年的时间就可以全部完工，整个运河的开通，按照目前的机器和人力，估计最少需要五六年的时间，这还是在一切都很顺利的基础上，若是能再增加一些人力和机器，完工还能再快一些。”
运河城的部下，见李安前来视察工作，开口回答道。
五六年的时间就能把运河给修通，这已经是非常迅捷的速度了，毕竟，后世的西方列强，花费了整整十一年的时间才完成运河的修建工作，而大唐可以比他们快一倍，这个速度让人非常的羡慕。
当然，能如此迅速完全任务的前提，是一切都能按照预定的进度发展，若是中途出现了各种意外状况，这个时间就要王后拖延了，究竟什么时候能完全修好，就没有人能肯定了。
据说当年西方公司，在开挖运河的过程中，遭遇了太多的技术，政治和经费问题，所以，开挖才耗费了十一年之久，花费比当初预算的两倍还要多，若是一切顺利的话，估计，肯定花费不了那么久。
大唐若想不重蹈后世西方国家的覆辙，就必须做好更加充分的准备，技术方面的问题，或许会经常遇到，但这个问题是最容易克服的，政治问题则根本不足为虑，大唐已经拥有西奈半岛，完全有能力避免这个问题的发生。
至于经费问题，只要真的出现了紧缺，李安一定会想办法说服朝廷，让朝廷想办法拨款，实在不行，也可以从周边诸国借些资金，甚至可以求助周边的商人，以日后通行优惠的手段，让他们支援大唐建设团队，为建设队伍提供充足的资金保障。
总之，李安有充足的准备，为了更好的建设大唐运河，早就想好了各种情况，备份了多份应急预案，一旦遇到这些难题，留下的官员就会按照李安的锦囊妙计去操作，从而解决所遇到的困难。
大唐运河的长度虽然有好几百里，但相比隋王朝建设的大运河，那就有些大巫见小巫了，而隋王朝的大运河建设的时间也不是很漫长，在完全没有机械的情况下，硬是用了六年的时间，就把整个大运河建设完成了，这简直就是人类文明史上的奇迹，相比较而言，长度只有十分之一的大唐运河就显得很小巧了。
不过，隋王朝开凿的大运河是供应内陆漕运船行驶的，对运河的宽度和深度要求肯定要相对低一些，而大唐运河是要沟通红海与地中海，将来是要行驶超大型货运船只的，所以在吃水和宽度方面，自然要更高一些才可以，但即便如此，工程量也是不如隋王朝的运河的。
而隋王朝的大运河之所以能修建的如此迅速，则完全是因为隋炀帝好大喜功，先后调集了五百万的劳力来修建运河，如此，才造成了这么快的速度，也就是说，只要人力和物力提供的充足一些，再庞大的工程，也能够在很短的时间内被完成。
这是因为大工程可以细分为很多片区，参与的人越多，所能分配的片区越多，每个片区的人力也就越多，如此一来，再大的工程也没有什么好怕的了，速度自然可以增加很多倍。
大唐运河周边的国家，人力资源都不是太充足，所以，想要调集几百万的人力，是不太现实的，但调集二三十万人力，还是没有问题的，整个李安与两边的领导人都已经谈妥了，阿尔提克的十万劳力已经加入到了修建大桥的工作之中，奥斯曼的劳动力也抵达了半数以上，剩余的人力还在赶来的路上，总之，他既然已经答应了李安，就一定不会说话不算数的，这些人力再加上大唐王朝从本土调派来的技术人才，数量是足够用了。
另外，大唐运河的修建，有大量的机器助阵，而机器的工作效率是人工所不能比拟的，差距可不是一般的大，所以，只要一切进行顺利，李安有足够的理由相信，大唐运河完全可以在五六年之内竣工，若是大唐本土能调拨更多的机器和技术人才过来帮忙的话，完工的时间自然就更短了。
“不错，你干的很好，待本官回到京城，一定想办法说服朝廷，给你们调拨更多的机器和人才，你们好好干。”
李安开口鼓励这些建设者。
。
第九百一十三章 妒忌（）
李安所规划的大唐海上丝绸之路，是从大唐最南端的广州出发，经过马六甲，狮子国，红海，大唐运河，地中海，最后抵达欧罗巴大陆的一条商业贸易线路。
就目前的情况看，这条海上丝绸之路，唯一没有打通的就是大唐运河这一块了，只要这一块打通了，大唐丝绸之路才算真正的建设完成，所以，这里成为了重中之重，引起了大唐朝廷的重视。
当然，刚开始的时候，李安原本计划并没有包括地中海与欧罗巴，不过，等到了红海北部之后，才发现地中海与欧罗巴也有较为频繁的商业贸易往来，而受制于没有运河联通，所以，经过陆地的这一段路途，运输成本极大的增加了。
基于这个原因，李安决定增加大唐海上丝绸之路的行程，把地中海与欧罗巴也算上，这样一来，这条海上丝绸之路才算真正的完整，而如此一来，最大的难题就是尽快让大唐运河开通。
朝廷在重视的基础上，增调了大量的人才和机械，李安也从阿尔提克和奥斯曼那里，获得了足够多的劳动力，如此，只要一切进行的比较顺利，李安相信几年之内就能够让大唐运河全线贯通。
运河上的五座大桥，全部都是李安亲自设计的，其中，最中间的一条是铁路桥，日后可以同行铁路，而其余几座桥则只能满足公路的通行，毕竟，整个西奈半岛的南北长度也就那么一点，能有一条铁路线通过就已经非常不错了，完全没有必要用两条。
铁路桥除了要通行火车之外，也要通行马车和行人，所以，必须要建造成双层的，建造的规模和难度，自然比一般的建造单层的公路桥要大一些，如此，建造这么一座铁路桥的费用，是建造普通铁路桥的好几倍，但为了日后能够把铁路通向埃及，花再多的钱财也是值得的，在打造海上丝绸之路的同时，也不能忘了陆地的丝绸之路，两者共同发展才是正道。
在鼓励和指导一番之后，李安也会去实地考察，看看建设的现场，而五座运河桥，最靠近运河城的，就在十几里之外，乘坐汽车很快就可以抵达。
为了能更好的运输物资，加快桥梁的建设，混凝土双向公路已经修到了第一座桥梁的建设现场了，所以，李安乘车很快就抵达了第一座运河大桥的建设工地。
“李侍郎，这里已经开始建设了，这些都是阿尔提克为我们提供的劳力，总数超过三万，每天仅仅是粮食都是巨大的消耗，还好我们可以从红海航线运输过来，不会让任何一个人饿着的。”
部下指着远处的施工现场，开口介绍道。
李安抬眼望去，周围黑压压的全是人，非常的壮观，不过，就算人员再多，也没有出现丝毫的混乱，所有人都在有条不紊的工作中，有的负责建设大桥的桥墩，有的负责开挖大桥两侧的运河河道，还有的在负责运输材料，负责后勤的厨师也有不少的数量，再加上指挥的工匠和官员，形成了一个整体。
“这样的工地，现在有几个？”
李安开口问道。
部下连忙回答道“李侍郎，像这样的建设现场，目前只有五处，不过，很快就会增加的，只要朝廷增援的人员到位，就可以把这些人工分开一部分，让他们去开挖运河了。”
建设工地并不是人越多越好的，人太多的话，很自然的就会造成窝工，也就是干活的效率会变得更加的低下，而把人员分配在更多的施工点，进行多点同时施工，如此，效率就比较高了。
但是多点施工的前提，是要由足够的指挥和管理人才�
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