我的钢铁战衣-第429部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！



　　　　涉及的仪器、设备、原料、部件、人员、技术、经验等等方方面面的东西是非常庞大而复杂的，神盾汽车现在只是刚刚在国际汽车市场站稳脚跟，虽然基本垄断了顶级汽车领域，但是公司的规模还是太小，以公司现在的实力和底蕴，并不足以在短期内支撑起宇宙飞船的建造任务。

　　　　索性陈默也并不着急造出宇宙飞船，只不过是未雨绸缪，提前准备而已，而先进行飞机制造业务却是一剑双雕的选择。

　　　　一方面可以培养、储备大量的航空航天方面的人才，同时完成相关的设备、原料、技术、经验等方面的积累，为未来宇宙飞船的建造打好基础。

　　　　另一方面，飞机制造是凌驾于汽车制造之上的制造业顶级领域，陈默现在已经通过三款超级汽车，占据了世界汽车市场金字塔最顶尖的位置，短期内，陈默并没有像风田集团一样发展中低端汽车领域的打算，所以突破汽车行业，继续向更高一级的飞机制造业金字塔攀登，便是现在最好的选择。

　　　　飞机制造技术方面完全没有问题，从《钢铁侠》世界的九头蛇、神盾局和瓦坎达三大超级组织中，陈默获得了许多远超现实世界科技水平的尖端技术，其中自然也包括了飞机的制造技术。

　　　　哪怕不使用过于先进的方舟反应堆、瓦坎达振金科技等明显超越这个世界的尖端技术，单纯是常规飞机制造技术，陈默就能够碾压任何飞机制造公司。

　　　　神盾局可是连空天母舰都能够制造，九头蛇更是早在二战时期就能够制造瓦尔基里女神号巨型轰炸机，他们做掌握的常规飞机制造技术也是要远远领先于现实世界的。

　　　　而掌握着如此先进技术的陈默，造起飞机来自然是没有什么太大的难度，不过他还是没有一上来就直接上马大型客机，而是选择进行中小型豪华公务机的制造，而且陈默打算制造的是远程超音速豪华公务机！

　　　　除了小型飞机的制造相对大型客机容易一些，制造周期也短，适合前期发展之外，陈默还有自己的原因。

　　　　考虑到以后不可能一直穿着钢铁战衣悄悄横跨太平洋回家，总是要以正常的途径回国的，而乘坐普通飞机实在是太过浪费时间，整个航程需要整整十几个小时，更加快速便捷的私人飞机便成了陈默最佳的选择。

　　　　只不过现在能够买的速度最快的私人飞机也无法达到音速，虽然许多飞机制造公司都声称正在研制超音速私人飞机，但是哪怕是他们公布出来的数据，这所谓的超音速也不过是刚刚突破音速。

　　　　陈默让贾维斯查到的最靠谱的一款超音速公务机aerion　as2，由米国aerion公司与空中客车集团、米国国家航空航天局（nasa）合作研发的超音速公务机，售价1。2亿美元，最高航速也不过1。5马赫，最大航程只有八千多公里，而且还是在亚音速巡航的情况下才能够达到。

　　　　而且最重要的是，这款飞机虽然已经开始接受预定，但却尚未完成所有测试工作，最早也需要五年后才能交付，陈默可没有这个闲工夫去等这么长的时间。

　　　　五年时间，他自己拿零件拼也拼出来一架了！

　　　　别忘了，他可是亲手打造出钢铁战衣的男人！

　　　　既然从外面购买不现实，陈默干脆就决定自己造飞机！

　　　　鉴于他自己的需求，公司的发展，以及制造的难易程度，陈默才最终决定进行远程超音速豪华公务机的制造！

　　　　其实除了军用飞机，在民用飞机领域，也曾出现过两款超音速客机。

　　　　其一，便是协和客机，它是由法国宇航公司和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，最大巡航速度达到了2。02倍音速，最大载重航程5110千米，曾经在巴黎和伦敦至纽约的航线上短暂的投入到商业运营，由于其超高的速度，极佳的时效性，为当时的上流社会与精英商务人士所追捧。

　　　　但是由于飞机本身的缺陷，经常发生轮胎爆胎、起落架和方向舵损坏等事故，更是发生过一起起飞时轮胎爆炸，轮胎碎片击穿油箱导致油箱爆炸，飞机失事，造成机上109人全部遇难，及地面4人死亡的重大事故。

　　　　最终，这款超音速客机总共只生产了20架，并且在那场重大事故发生不久便全部退役，结束了短暂的商业运营。

　　　　另外一款超音速客机则是前苏联研制的图…144超音速客机。

　　　　这款超音速客机的最大飞行速度为2。35马赫，最大航程6500千米，性能比协和客机还要更加优秀一些，只不过由于接连发生事故，客运飞行只进行了不到半年时间，其他时间都用于货物和邮件运输，在航空领域的名气反倒不如曾经为上流人士所追捧的协和客机。

　　　　由于超音速飞行对飞机各方面性能的严苛要求，以及巨大的燃油消耗，零部件磨损，和后勤压力，所以虽然超音速客机在时效上相比普通亚音速客机有着巨大的优势，在这两款超音速客机之后，再没有那家航空公司推出过超音速航班，甚至连超音速客机也彻底绝迹。

　　　　直到近些年随着私人飞机的需求日益增多，并在近几年呈现爆炸式增长，世界顶级商务人士和富豪政要们对于私人飞机的速度和时效的要求也越来越高，各大航空公司这才陆续重新重视起了超音速客机的研制。

第六百四十章　神盾宇航公司！（）　
不过他们之中绝大部分都还只是在前期准备和立项阶段，只有极少数，比方说前面提到过的米国aerion公司等为数不多的几家公司进入到了研制和测试阶段，距离真正投入市场还有很长的时间。

　　　　陈默既然拥有顶尖的飞机制造技术，自己又有这方面的需求，所以也没有打算先造个什么螺旋桨飞机练手，干脆直接开始超音速客机的制造！

　　　　这时候，陈默之前对神盾汽车的大力发展就展现出效果了，大量熟练的工人，技工，技术人员和行政管理人员被抽调出来，加入到了神盾宇航公司，加上贾维斯筛选招募的大批航空航天方面的人才，神盾宇航公司的架子很快就搭了起来，并且在陈默拿出来了飞机的全套图纸和生产技术资料之后，迅速投入了第一架飞机的建造。

　　　　陈默并不打算制造像协和客机那样能够容纳一百多名乘客的中型客机，而是容纳十几人的小型公务机。

　　　　虽然也有土豪喜欢用波音747这样七十多米的大型客机改装成宽敞的私人飞机，但大部分人出行，随员一般不会超过二十个，完全没有必要购买大型私人飞机，所以私人飞机领域需求量最大，占据主流的还是中小型飞机。

　　　　而陈默之所以能够直接拿出来图纸，甚至不需要像之前汽车图纸那样进行修改，是因为他拿出来的图纸其实是九头蛇的一款过时淘汰的超音速轰炸机！

　　　　虽然说是被九头蛇淘汰的“落后”飞机，但那也是相对于九头蛇掌握的超强科技来说的，其性能相比于现实世界各国的超音速轰炸机来说可是丝毫不差，甚至许多方面还要超出很多。

　　　　这款超音速轰炸机的机身长度为三十五米，原本就有空间很大的弹舱，整体结构并不需要做大的改动，只要稍微修改一下机舱布局就可以满足私人飞机的需求。

　　　　作为一款超音速战略轰炸机，它的最高飞行速度可以达到三马赫，也就是超过三千六百公里每小时，比当年风靡一时的协和客机还要快上一半！

　　　　从洛杉基到滨城以往多公里的距离，如果乘坐普通航班，光是飞行时间就要十二个小时，而这款飞机则只需要不到三个小时就能到达，比普通飞机快了足足四倍还要多！

　　　　不过这架飞机的造价可不便宜，三倍音速的超高速度下，对机身材料的强度、耐热性能等方面的要求非常高，原本的h…2特种合金已经无法满足要求了。

　　　　九头蛇自然有专门用于超音速飞机制造的几种超级合金和特种材料，它们的造价比各国在战斗机和航天领域使用的那些昂贵无比的钛合金虽然还是要便宜许多，但整架飞机的主体结构几乎大半都要用到这些材料，整架飞机的造价还是非常高昂的，初步计算便已经高达数千万美元，已经超过了绝大部分的豪华私人飞机的售价。

　　　　而且陈默也不可能按照真实成本来计算的，毕竟这些合金和特种材料的真实价值没有人知道，他肯定还是要按照当前世界的正常水平来计算的，至于价格太高有没有人会买？

　　　　“骑士”贵不贵？“雷霆”贵不贵？

　　　　你要是问问买车的人值不值，他们的回答绝对是“超值！”

　　　　各大飞机制造公司为什么开始投入超音速客机的研发，因为有足够的市场需求，能买得起私人飞机的人或许实力不一定多强，毕竟便宜一点的小型私人飞机只需要几百万美元，但是，想要购买超音速私人飞机的却无一不是世界顶级富豪，钱对他们来说只是一个数字，相比于更快的速度和时效性，价格，根本就不是问题！

　　　　而且，这款超音速私人飞机的优势还不止于此，不过具体的，还是得等到飞机真正制造出来才能真正感受到。

　　　　退一万步说，就算没人买，陈默就当给自己造的了，他这老板成天出远门还得自己穿着战衣奔波，也该一下，享受享受了，陈默已经决定了，造出来的第一架飞机，留着自己用！

　　　　尽管陈默拿出了图纸和相关的技术，但是飞机的制造也并不是一天两天的事情，虽然许多相关的电子仪器、雷达等设备可以对外采购，但是最核心的涡轮喷气式发动机却需要他们自己制造。

　　　　不过有神盾汽车公司的丰富制造经验，加上完善的技术图纸和配套的特种合金材料，引擎的制造但是也并没有太大的难度。

　　　　不过随着几家新公司的设立，陈默开始感觉到手里的人不够用了。

　　　　工人和技术、行政人员还好说，大不了直接招聘，有贾维斯筛选把关，加上核心技术都被